Damwain Tour de france 2017 - atebion a chwestiynau nodweddiadol

A oes unrhyw feicwyr wedi marw yn y Tour de France?

Ugain mlynedd yn ôl, fe wnaeth Fabio Casartelli daro i mewn i rwystr concrit wrth ddisgyn y Gath. 1 Col.oPortet-d'Aspet yn ystod cam 15 1995Tour de Francear Orffennaf 18. Yn un o'r digwyddiadau mwyaf dirdynnol ynTaithhanes, yr Eidalwrbu farwo anaf enfawr i'w ben. Roedd yn 24 oed.

Os edrychwch yn fanwl ar y pecyn hwn o feicwyr yn y Tour de France, fe welwch rai o'r beicwyr gorau yn y byd. Rydych chi'n ôl yma. Maen nhw'n cadw i fyny, ond hefyd yn gorffwys tra bod eu cyd-chwaraewyr ymlaen llaw yn gwneud y rhan fwyaf o'r gwaith.

Yr enw ar y dechneg hon yw drafftio ac mae'n eu helpu i oroesi'r ras tair wythnos trwy Ffrainc. Ond dim ond ar y rhannau hyn o'r llwybr y mae'r drafft yn gwneud gwahaniaeth mawr: y camau hir, gwastad a bryniog. Yn y pen draw, mae'r gyrwyr hyn yn cyrraedd cyfnodau lle na allant ddibynnu ar eraill.

Mae'n rhaid i chi ddibynnu ar eich cryfder a'ch dygnwch eich hun i ennill y ras. Mae hynny'n digwydd yma ar theclimbs. Nhw yw rhannau mwyaf creulon a chyffrous y ras ac maen nhw'n gwneud y Tour de France y daith feic enwocaf yn y byd

Dechreuodd y Tour de France fel ymgais anobeithiol i gael mwy o gopïau o'r car papur newydd chwaraeon L. ar werth. Roedd y papur mewn trafferth, felly ym 1903 trefnodd ei olygydd, Henri Desgranges, ras feiciau 19 diwrnod, 2,400 cilomedr ledled y wlad.

Daeth yn gymaint o lwyddiant nes i L'Auto ei wneud yn ddigwyddiad blynyddol. Flwyddyn ar ôl blwyddyn fe wnaethant ychwanegu llwybrau newydd i wneud y daith yn fwy heriol a diddorol i bobl. Erbyn 1908, roedd gwerthiannau L'Auto wedi mwy na dyblu.

Ym 1910, awgrymodd Alphonse Steines, un o awduron Desgranges, ychwanegu tro newydd at y llwybr: y tourmalet. Roedd yn ddringfa greulon 19 cilomedr gyda 1400 metr i'r copa. I weld a oedd hynny'n bosibl hyd yn oed, neidiodd Steines i'w gar i ddringo.

Gyrrodd i fyny, ond aeth ei gar yn sownd i fyny yn yr eira, dioddef o hypothermia a bu bron iddo farw. Serch hynny, anfonodd telegram a ddywedodd: Mae Tourmalet wedi croesi. Ffordd dda iawn.

Yn berffaith drivable. Gwnaeth y Tourmalet ei ymddangosiad cyntaf ar y Daith ym 1910. Y beiciwr o Ffrainc Octave Lapize oedd y cyntaf i ddringo esgyniad yn llwyddiannus.

Ond roedd yn rhaid iddo fynd i fyny rhai rhannau ac roedd yn hysbys iddo alw llofruddion y swyddogion pan gyrhaeddodd y copa. Ond enillodd y daith gyfan a gosodwyd ei gerflun ar ben y tourmalet. Ers hynny, mae dringfeydd wedi bod yn rhan annatod o'r Tour deFrance.

Eleni mae'r llwybr yn cynnwys 21 cam dros 23 diwrnod. Mae ganddo 30 o ddringfeydd mawr; mae saith ohonynt yn perthyn i gategori anoddaf y daith. Gan gynnwys y Tourmalet, sydd yno am yr 86fed tro.

Yn fwy nag unrhyw gynnydd arall yn hanes y daith. Ar y dringfeydd hyn, bydd y daith yn cael ei hennill neu ei cholli yn y pen draw. Dyma'r camau hir, gwastad a bryniog sydd fel arfer oddeutu 200 cilomedr.

Yma mae beicwyr yn reidio gyda'i gilydd mewn ffurfiad o'r enw peloton. Mae'n caniatáu i feicwyr arbed ynni trwy eistedd y tu ôl i feiciwr arall neu reidio llif slip. Ar gyflymder uchel, mae gyrwyr yn defnyddio'r rhan fwyaf o'u hynni i gicio yn erbyn gwrthiant gwynt.

ffurf burpee

Ond pan fydd un gyrrwr yn aros yn agos y tu ôl i un arall, cewch eich amddiffyn rhag llawer ohono. Mae hyn yn gwneud pedlo yn llawer haws a gallwch chi gadw i fyny gyda'r beicwyr o'u blaen. I fesur hyn, rhaid ichi edrych ar faint o rym y mae beiciwr yn ei gynhyrchu.

Yma ar ben y peloton, bydd beiciwr Tour deFrance yn cynhyrchu o leiaf 300 wat o bŵer. Neidiais ar feic i weld sut mae hynny'n teimlo a dim ond dwy filltir ar 300 wat oedd yn wirioneddol anodd. Er cymhariaeth: os yw gyrrwr y tu ôl i'w flaen yn y peloton, dim ond tua 240 wat sydd ei angen arno i symud ar yr un cyflymder.

Roedd dal 240 wat am ddau gilometr yn teimlo'n rhyfeddol o haws. Hyd yn oed os gallai'r ddau hyn orffen cam gwastad 200 cilomedr ar yr un pryd, bydd un yn sylweddol llai blinedig na'r llall. Dyna pam y gallwch chi weld rhai o'r gyrwyr gorau ar y daith yn ôl yma.

Fe wnaethant lunio eu cyd-chwaraewyr a'u gwaith yn awr yw gwneud y gwaith caled fel bod y beiciwr gorau ar y tîm yn gorffwys am y rhan anoddaf, y mynyddoedd. Lle mae angen iddyn nhw fod ar eu pennau eu hunain. Pan fydd y peloton yn dechrau pedlo i fyny'r allt, mae'n arafu.

Yn y cam hwn, mae'r ras yn ymwneud llai â'r frwydr yn erbyn gwrthiant gwynt nag â disgyrchiant, sy'n effeithio'n gyfartal ar bob gyrrwr yn y peloton. Nawr mae'n rhaid i bob gyrrwr ddefnyddio pŵer anhygoel o'i flaen a'r tu ôl er mwyn gallu cadw i fyny â'r cyflymder. Yn 2010, er enghraifft, fe gyrhaeddodd y beiciwr o Ddenmarc, Chris Anker Sorensen, i’r brig yn y ddringfa Tourmalet. 'Edrychwch ar wyneb Chris Anker Sorenesen.

Taenodd y boen yn y pen blaen. Fel yr arweinydd, fe bennodd gyflymder y grŵp cyfan. Mae'r graff hwn yn dangos ei berfformiad ar y ddringfa olaf.

Cyfartaleddodd 415 wat am dros 11 munud. '... wyneb Chris Anker Sorensen nawr sydd wir yn trosglwyddo'r boen.

Ac yma fe gyrhaeddodd 590 wat anhygoel. 'Gyrru gwych gan Chris Anker Sorenson, ond pa mor hir y gall ei gadw i fyny?' Nawr edrychwch ar y beiciwr Americanaidd Chris Horner. Er gwaethaf sawl swydd y tu ôl i Sorenson, roedd ei berfformiad bron yr un fath.

Po gyflymaf y dringodd Sorenson, anoddaf oedd hi i weddill y peloton gadw i fyny. Ac felly dechreuodd y ffurfiant chwalu wrth i feicwyr gwannach syrthio ar ei hôl hi. Dyma'r foment yn y ras pan fydd beicwyr gorau'r Tour yn newid o ddrafftio i'w cryfder eu hunain er mwyn symud ymlaen.

Ymosododd Andy Schleck o'r diwedd a gadawodd Alberto Contador gydag ef. Mae'r ras yn cwympo y tu ôl iddyn nhw fel dau o'r gyrwyr gorau yma: Andy Schleck o Lwcsembwrg ac Alberto Contador o Sbaen, a gyflwynodd yng nghefn y peloton yn ystod y camau gwastad hir. Ond dyma nhw hanner ffordd i fyny'r Tourmalet ac yn cychwyn am fuddugoliaeth. yn yr wyth cilomedr diwethaf, dylai pawb gynhyrchu ymhell dros 400 wat.

Contador yn y crys melyn oedd arweinydd cyffredinol y Tour de France, ond dim ond wyth eiliad ar y blaen. Yn yr ail safle mae Schleck, a fyddai’n ceisio ei golli ar y ddringfa hon. 'Mae Andy Schleck yn gyrru fel dyn yn ei feddiant' Roedd benben yr holl ffordd i'r brig

Mae'n Schleck ar y dde. Kontador! Schleck yn ennill! Daw Contador yn ail! Schleck ousted Contador ar ben y Tourmalet gan ehangder gwallt i ennill y llwyfan. Ond gan na chollodd ef, cadwodd Contador ei arwain yn gyffredinol ac ennill y Tour de France.

Dim ond yn y mynyddoedd y mae'r math hwn o ddrama yn bosibl, ac mae llwybr eleni yn gwneud dringfeydd yn arbennig o bwysig. Gelwir taith eleni yr uchaf mewn hanes oherwydd y dringfeydd niferus mewn tair wythnos. Mae saith dringfa mewn un diwrnod yn unig.

Hyd yn oed ar ôl mwy na phythefnos yn y ras, mae'r beicwyr yn dringo i 2,770 metr uwch lefel y môr, lle mae'r aer tenau yn ei gwneud hi'n anoddach dringo. Mae hynny'n gwneud y Tour de France y ras fwyaf egnïol a mawreddog yn y gamp hon. Nid yr enillydd yn unig yw'r beiciwr cryfaf, ond yr un sy'n gallu dioddef y boen fwyaf ac sydd yn y pen draw â'r hyn sydd ei angen i goncro'r mynyddoedd.

Pam y gwaharddwyd Peter Sagan o Tour de France?

'Rwy'n dal i chwilio am y crys gwyrdd yn yTour de France, 'Saganei gwneud yn glir. Cwympodd y Manaweg i'r rhwystrau, gan dorri ei ysgwydd aSaganoeddanghymwyso'rTaithdim ond yn ddiweddarach i gael ei glirio o gamwedd gan yr UCI ar ôl bygythiadau o gamau cyfreithiol.1. 2021.

(cerddoriaeth electronig upbeate) - Hi folks, dyna ddiwrnod enfawr yn y Tour de France heddiw. Wyddoch chi, mae cam pedwar, 2017, Cavendish a Sagan yn gwrthdaro. Daw Cavendish o'r Tour de France, o bosib gydag anaf i'w benelin ac yn anffodus cafodd Sagan ei gwahardd hefyd.

Ond y newyddion diweddaraf yw bod Sagan bellach wedi apelio. Mae Sagan bellach wedi apelio yn erbyn y gwaharddiad ac oherwydd y newyddion anodd hyn, rydyn ni'n mynd i edrych yn gyflym ar y ffilm hon, ac mae Fast Fitness yn talu sylw i fanylion yma. Pan edrychwn ar y ffilm hon rhwng Cavendish a Sagan i weld beth ddigwyddodd, cofiwch fod y rheolau yma ychydig yn amwys mewn gwirionedd.

Dim ond dwy reol sydd. Ymddygiad treisgar neu afreolus un gyrrwr tuag at un arall ac yn y sbrint, y rheol hon, 2.3.036, mae'n cael ei wahardd yn llwyr i yrrwr wyro oddi wrth y lôn a ddewiswyd wrth ddechrau'r sbrint a thrwy hynny beryglu eraill ynoch chi Oddi ar y cwrs yn fwy nag eraill a a oedd yn peryglu Cavendish? Gadewch i ni edrych ar hyn, fe wnaethon ni greu'r lluniau yn ein dadansoddeg erthygl ac mae'n eithaf diddorol.

Gadewch i ni ei wylio ar gyflymder llawn; dyma luniau cyflymder llawn y gyrwyr sy'n gyrru ymlaen. Mae Demare yn cychwyn ei ymosodiad, pob gyrrwr yn gwthio ar ei ochr dde wrth i ni wylio, ochr chwith y ffordd. Mae Cavendish yn mynd i lawr rydych chi'n gwybod ei fod yn llanast.

Mae'n uffern o lanast. Mae'n edrych yn ddrwg. Os edrychwch ar y lluniau hofrennydd oddi uchod mewn amser real yn fyw, gallwch weld Sagan yn gyrru drosodd yno, mae'r gyrwyr i gyd wedi croesi drosodd.

menywod tour de france

Ydy Sagan yn mynd yn fwy nag eraill? Dydw i ddim yn mynd i gynnig araf nawr.

Beth mae cynnig araf yn ei ddangos yn ein dadansoddiad? Mae yna symudiad bach iawn ac mae penelin Sagan yn sicr o ddod allan, ac felly hefyd ei ben-glin chwith, gyda llaw. Mae penelin dde Sagan yn dod allan, felly hefyd ei ben-glin chwith. Ychydig iawn o le sydd gan Cavendish ac erbyn hyn mae Cavendish wedi'i dorri i ffwrdd, mae ei goes dde wedi dod oddi ar y pedal, mae'n cwympo, felly ymateb greddfol i'w gael yn iawn.

Nawr, gadewch i ni edrych arno oddi uchod yn symud yn araf. Mae hynny'n fwy goleuol nawr. Nawr dechreuwch gyda Demare yma, mae Demare yn cychwyn ei ymosodiad a bydd yn y bôn yn ennill gyda'r llwyfan.

Mae'n pasio Sagan, Sagan a Cavendishand, mae'r mwyafrif o yrwyr yn osgoi'r digwyddiad yma yn y canol. Nawr mae pob gyrrwr wedi symud yn ddiogel i'r ochr dde. Nid oes unrhyw yrrwr yn gwyro mwy na'r llall yn arbennig.

Nid oes unrhyw yrrwr yn achosi'r effaith hon yn arbennig ar hyn o bryd. Bydd y digwyddiad yn digwydd yn fuan. Ac yna yn anffodus wedi ei guddio ychydig gan y goeden honno, ond mae Cavendish yn sicr o ddisgyn ar y pwynt hwn.

Gallwch weld bod Sagans Elbow allan dwi ddim yn meddwl bod Sagan erioed wedi dod i gysylltiad â Cavendish. A oedd yn annymunol iddo? Nid wyf yn gwybod, mae'n dibynnu a oedd hynny'n gysylltiedig. Os rhowch eich hun yn esgidiau Sagan, fe welwch mewn gwirionedd ei fod allan o whack, ond mae'n gwneud yr hyn y mae Sagan yn ei wneud orau, mae'n cadw ei gydbwysedd, mae'n ysu gyda'r banc.

Ni all dynnu ei ddwylo oddi ar y handlebars neu byddai'n cwympo, mae ei gluniau allan o linell, sy'n anarferol i sbrintiwr - mae ei benelinoedd wedi'u hymestyn allan i gadw ei gydbwysedd yn fy marn i. Ac erbyn y pwynt hwn, mae Cavendish eisoes yn cwympo. Ewch yn ôl ffrâm neu ddwy.

Gallwch weld ei fod ychydig yn gudd gan y goeden. Rydych chi'n gwybod beth bynnag sy'n digwydd yn y llinell uchaf ac wedi'i guddio gan y goeden. Mae Demare allan o'r fan hon, mae Cavendish eisoes yn cwympo ar y pwynt hwn, ac edrychwch ar benelinoedd Sagan ar y pwynt hwn wrth iddyn nhw ddod allan o dan y canopi.

Nid yw ei benelinoedd yn wych

Nid wyf yn gwybod a oes ychydig iawn o le. Nid yw'n gwyro yn y ffordd chwaith. Sylwch fod llwybrau beic y ddau feic yn wynebu ymlaen.

Mae pob beic yn wynebu ymlaen. Nid yr amrywiant a achosodd broblem yma. Y diffyg lle mewn gwirionedd mewn gwirionedd tra roeddent i gyd yn dal y llaw dde honno i lawr, mae Cavendish yn mynd ymlaen.

Mae e i lawr. Mae Sagan yn dal i geisio aros yn syth. Ac yna mae'r digwyddiad drosodd mewn dim o dro.

Nawr mae Cavendish wedi dod allan a dweud, 'Rwy'n ddryslyd ynghylch y penelin,' ond gwyriad y llinell ydyw mewn gwirionedd. Y gwyriad llinell sy'n achosi'r broblem mewn sbrintiau, oni bai bod Sagan yn cael ei ystyried yn gyswllt ag ymddygiad ymosodol tuag at Cavendish. Ac, yn eironig, nid yw Cavendish yn siarad am wyriad llinell mewn gwirionedd.

Pwy sy'n cofio eu gwyriad llinell yng Ngemau Olympaidd 2016? Roedd ganddyn nhw wyriad llinell enfawr ac fe wnaethant ddianc ag ef yn llwyr. Wyddoch chi, nid yw Cavendish yn union un i siarad am wyriadau llinell ar ôl ychydig o'i sbrintiau. Felly ym marn Awgrymiadau Ffitrwydd Cyflym, a dyma'n barn ni yn unig, ni wnaeth Sagan ymddwyn yn dreisgar nac yn ymosodol tuag at Cavendish ac roedd y penelin, yn ein barn ni, yn ymgais i aros ar y beic ein hunain.

Ac os rhywbeth, ni wyrodd unrhyw yrwyr yn arbennig oddi wrth eraill a'r gwyriad ei hun, fel nad yw'n achosi chwarae peryglus nac afreolaidd. Hynny yw, ni wnaeth unrhyw niwed i yrrwr arall. Felly yn bersonol, rwy'n credu y dylid cadarnhau apêl Sagan.

Beth ydych chi'n meddwl guys Mae hon yn swydd fer ar Awgrymiadau Ffitrwydd Cyflym oherwydd digwyddiadau anhygoel heddiw. Iawn, rwy'n siŵr y byddwch chi'n rhoi gwybod i mi yn eich sylwadau isod Folks. Cymerwch ofal.

Cael taith dda. (Cerddoriaeth amgylchynol)

beicio carb i golli pwysau

Pa flwyddyn y cafodd Peter Sagan ei ddiarddel o'r Tour de France?

Pwy wnaeth dwyllo yn y Tour de France?

Rydym wedi penderfynu gwaharddPeter Sagano 2017Tour de Francear ôl y sbrint cythryblus yma yn Vittel, lle bu mewn perygl o sawl beiciwr, dywedodd llywydd y rheithgor rasio, Philippe Marien, gan gynnwys Mark Cavendish ac eraill a fu’n rhan o’r ddamwain.Pedwar. 2017.

Nid yw beiciau ffordd gyda moduron cudd yn hollol newydd, ond gyda Prorider yn cael ei ddal yn cystadlu ag un, fe wnaethom ni gyfrif ei bod hi'n bryd rhoi cynnig ar un i ni'n hunain. Sut mae beic rasio gydag injan gudd yn teimlo a pha mor gyflym allwn ni ei reidio? ♪ ♪ - Beth sydd gyda ni yma? Wel dyma un o'r beiciau cynhyrchu cyntaf yma yn y DU i gynnwys modur cudd. Mae'n cael ei storio yno yn y tiwb sedd ac yn gyrru echel y braced gwaelod trwy piniwn ac yna gall Dan ei droi ymlaen ac i ffwrdd trwy'r handlebars - Mae'r batri yma, yn y botel, mae'n debyg y gallwch gael rhai batris sydd i lawr yma yn mae'r tiwb sedd wedi'i guddio uwchben yr injan ei hun, ond maent yn llawer llai, mae ganddo amser rhedeg neu yrru llawer byrrach.

Felly rydyn ni gyda'r cwestiwn llosgi bryd hynny. Faint o bŵer, mae'n teimlo'n eithaf peryglus sut y gwnaethon ni sefyll yma, faint o bŵer mae hynny'n mynd i'w ychwanegu? Mae'n debyg rhwng un a 200 wat am awr. - Ydw, rwy'n credu y bydd ein taith grŵp gweddus yn llawer anoddach. ♪ ♪ - Sut mae'n teimlo ar y ffordd agored felly? Wel, i ddechrau, rydyn ni nawr yn mynd ar 25, 30 km yr awr.

Ac nid yw ymlaen. Ni allaf deimlo unrhyw wrthwynebiad gan yr injan oni bai fy mod yn camu'n ôl, sydd ychydig yn rhyfedd. A beth sy'n digwydd pan fyddwn ni'n ei droi ymlaen? Gadewch i ni fynd.- Fe adawaf ichi fynd o'ch blaen nawr Si.- Iawn, iawn bydi.

Nawr mae'n deimlad rhyfedd iawn oherwydd mae gan y modur derfyn mewn gwirionedd ar ba mor gyflym y mae'n troi'r cranciau, sydd yn 86 RPM, felly mae hynny'n eithaf araf ond yna mae yno yn y cefndir, mae'n cymryd drosodd fel y gallaf wel beth ydw i'n ei olygu, rydw i yn 50-11, dwi ddim yn gwneud llawer.

Dan, a ydych chi'n gwneud llawer yn ôl yno? - Ddim yn ddrwg - Felly mae'r ffaith na allaf bedlera'r injan yn gyflymach ychydig yn rhyfedd, ond rydyn ni'n gyrru'n eithaf cyflym. ♪ ♪ - Mae'n wahanol iawn i unrhyw E-Feic rydw i wedi reidio yn y gorffennol lle rydych chi'n pedlo a dim ond ychydig y gallwch chi ei deimlo wrth i'r modur roi ychydig yn llythrennol fel bod rhywbeth arall yn pedlo i mi. - Gallaf gadw i fyny â 200 wat, - Dim ond ymestyn ychydig. - Wel, nawr fy nhro i yw achosi ychydig o boen ar yr ochr ac rydw i eisoes wrth fy modd.

Y cwestiwn, fodd bynnag, yw a wyf yn credu bod y system benodol hon wedi'i defnyddio yn y Pro Pedalthon o'r blaen. Wel rwy'n credu bod y ffaith ei fod bellach wedi'i weld yn cystadlu mewn ras fawr iawn wedi newid a gwyro fy meddwl ychydig, ond pan feddyliaf am yr un benodol hon rwy'n dal i'w chael hi'n eithaf anodd credu er mwyn i mi glywed hynny nesaf i mi. yn dda iawn nawr ac rwy'n credu y byddai hynny'r un achos yng nghanol hoot pedal. Felly gallen nhw fynd ychydig yn dawelach, efallai eu bod ychydig yn fwy soffistigedig nawr yn 2016, ond fe ddechreuodd y si gylchredeg ychydig flynyddoedd yn ôl felly mae'n debyg y byddai'r peth hwn wedi bod o'r radd flaenaf yn ôl bryd hynny.

Nawr fel Si. Fel y soniwyd eisoes, mae hwn hefyd yn fodel dringo, sy'n golygu bod perfformiad yn dechrau ar ddiweddeb yn unig o dan 86. Nawr mae'n debyg bod un ar gyfer tir gwastad, sy'n golygu y bydd yn dal i roi rhywfaint o gryfder i chi hyd at 100.

Wel byddai hynny'n gwneud mwy o synnwyr petaech chi'n rasio oherwydd mewn gwirionedd fy niweddariad dewisol ar gyfer dringfa fel hon fyddai 90, neu efallai gant hyd yn oed. Felly fy dyfalu o hyd yw na, o leiaf rwy'n gobeithio.- Un cwestiwn olaf i'w ateb, Pa mor effeithiol y gall y modur hwn fod mewn gwirionedd? Nawr rydyn ni'n gwybod ei fod tua 150 wat, fe wnaethon ni ei fesur gydag olwyn gefn tap pŵer, ond mae gennym ni ddringfa arbennig o gas yn ne Lloegr Mr.

Mae gan Lloyd frenin y mynyddoedd mewn gwirionedd, rhywbeth y mae ef yn ei gylch a lwyfannodd Daith Prydain yn 2011. Felly dyma ni, bum mlynedd yn ddiweddarach, dair blynedd o ymddeol. A all Dan dorri ei KOM? - Dewch i ni ddarganfod.

Felly dyma foment y gwir, mewn tua 100 metr byddaf yn troi i'r chwith, byddaf yn actifadu fy injan ac yn gweld a allaf guro fy hun. ♪ ♪ Felly nid ydym yn bell o'r brig mwyach, mae Steve yno. Mae ganddo hynny i gyd y tu ôl iddo nawr.

O dwi'n gallu gweld dwi'n cofio pa mor anodd oedd hynny yn y ras. ♪ Ac rydyn ni yno dwi'n meddwl - Reit, mae'n bryd cael y canlyniadau. Dan, sut wyt ti'n teimlo? - Gorffwysodd ychydig, ond roeddwn yn chwyddedig iawn.

Rwy'n credu ei fod yn dangos nad yw cychwyn yn dod yn haws, rydych chi'n gyrru'n gyflymach ac mae hynny'r un peth ag injan â dod yn fwy heini. Felly ffit Dan, rasio Dan, wnaeth 7:02. Ymddeolodd Dan gydag Amotor, roedd yn dal i fod munud a 14 eiliad yn arafach - dyma sut nad yw asyn yn dod yn geffyl rasio - ac roeddech chi'n arfer bod yn dda iawn. - Ydw - Reit, dwi'n meddwl mai'r cwestiwn wedyn yw a ddylai ein gwylwyr fynd allan i brynu beic rasio gydag injan gudd? O ac ar wahân, a fydd y cwch pedal yn cael llawer, llawer o injan yn dopio yn ystod yr ychydig flynyddoedd nesaf? - Ydy, mae'r cwestiwn cyntaf yn dibynnu ychydig ar pam rydych chi'n reidio'ch beic yn y lle cyntaf.

Rwy'n golygu, os ydych chi'n caru'r teimlad o fod yn gyflym, neu bob tro rydych chi'n mynd allan mae gennych chi amser caled yn cadw i fyny gyda'ch cyd-yrwyr a allai fod yn iau, yn gyflymach, neu sydd â mwy o amser i ymarfer na chi, yna ie dwi'n meddwl synnwyr . - Gallai hefyd weithio'r ffordd arall. Felly os oes gennych chi gydweithiwr neu gariad gwaith sydd newydd ddechrau beicio, neu efallai priod nad yw mor ffit â chi, neu efallai hyd yn oed fab neu ferch yn ei harddegau na all gadw i fyny fel arfer, yna rhowch Rhowch iddyn nhw mae beic gyda modur cudd y tu mewn yn ffordd wych i'r ddau ohonoch gael rhywbeth allan o'r reid, gyda bron yr un faint o ymdrech, yn braf ac yn gymdeithasol, gallant gadw i fyny'n dda. - Ond beth am ymdeimlad o gyflawniad? Mae hyn yn rhywbeth a fydd yn bwysig i bob un ohonom ar ryw adeg a gadewch i ni ei wynebu, pan fydd gennych injan nid eich KOM ydych chi bellach yn ei gael neu ddim yn ei gael.

Nid chi yw'r un i goncro mynyddoedd neu arwain y daith grŵp lleol. Felly, yn enwedig o ran perfformiad, mae'n fath o bwysig i bob un ohonom reidio beiciau ar ryw adeg, ynte? Ac mae hynny wedi diflannu yn llwyr nawr. - Ie a gadewch inni ei wynebu, gall unrhyw un sydd eisiau mynd yn gyflym iawn fynd allan a phrynu beic modur go iawn yn lle un ag injan gudd fel yr un hon, felly nid wyf yn credu y bydd yn rhaid i lawer o reidrwydd wneud hynny poeni Hyd yn oed os bydd y rhain yn dod ychydig yn gyffredin mewn cymdeithas yn ystod yr ychydig flynyddoedd nesaf, cyhyd â'u bod yn cael eu cadw i ffwrdd o unrhyw gystadleuaeth.

Ydyn, ond os ydyn nhw'n dod â mwy o bobl i'r gwaith neu'r ysgol ar feic, mae hynny'n beth da. Neu mewn gwirionedd, os yw'n helpu mwy o bobl i fynd allan a gyrru a'i fwynhau, yna mae hynny'n beth da hefyd. Ac nid wyf yn credu y bydd llawer o bobl ag injan gudd yn arddangos hyd at eu ras grŵp lleol neu reid grŵp lleol, er y bydd idiot neu ddau bob amser yno - y peth rhyfedd yw Si, ac mae hynny'n eithaf rhwystredig Ride a wnaed mewn gwirionedd gan rywun dadgofrestredig.- Nid wyf yn gwybod pwy fyddai wedi gwneud hynny.- Beth bynnag, os ydych chi am weld y Col de la Madone llawn, a wnaed yn wirioneddol gennych chi ar feic trydan, gallwch ddod o hyd iddo, dim ond i fyny yno.- Neu os ydych chi am weld y sioe GCN ddiweddaraf lle rydyn ni'n rhoi'r wybodaeth ddiweddaraf i chi am bopeth Top Gun wrth feicio yna gallwch chi glicio yno isod - Mae gennym ni ddau beth efallai yr hoffech chi eu gwneud cyn i chi wylio unrhyw un o'r rhain cerdded erthyglau.

A'r ail yw rhoi sêl bendith inni os gwnaethoch chi fwynhau'r erthygl hon.

calorïau llosgi beicio mynydd

Pam nad ydyn nhw'n rasio cam olaf y Tour de France?

Oherwydd proffil uchelyr olafdiwrnod yn ogystal â'i leoliad, yllwyfanyn fawreddog. Y cyfanTaithmae placings fel arfer yn cael eu setlo cyn ycam olaf, felly mae'rrasioyn aml er gogoniant gorffen yTaithac, ar brydiau, setlo'r dosbarthiad pwyntiau.

Pryd cafodd Sagan ei gwahardd?

Roedd y ddadl yn amrywio, yn amddiffyn Peter yn bennafSagan,prydpenderfynodd rheithgor y ras gicio pencampwr y byd a’r crys gwyrdd pum-amser allan o rifyn 2017 o’r Tour de France. Digwyddodd y ddamwain yn ymwneud â Mark Cavendish ar hyd y rhwystrau yn y 300m olaf o Gam 4 i Vittel.