Beicio Tsieina - datrysiadau ymarferol

A yw'n ddiogel beicio yn Tsieina?

Beicio Diogel

Nid yw'r mwyafrif o feicwyr (y mwyafrif o gerbydau yn gyffredinol, ac eithrio'r rhai sy'n mynd yn erbyn llif y traffig) yn cadw at ymyl agos y ffordd wrth ymyl y palmant felTseiniaiddmae cerddwyr fel arfer yn cymryd yr ychydig gamau cyntaf ar y ffordd neubeiciolôn heb edrych.

Yn y bennod hon o China Uncensored, anghofiwch am swigen y farchnad stoc, dyma swigen stoc beic anhygoel Tsieina. Helo, croeso i China Uncensored. Fi yw eich gwesteiwr, Chris Chappell.

Yr hen feic da. Y ceffyl haearn dwy olwyn ffyddlon. Felly p'un a ydych chi'n cael rhywfaint o awyr iach ac yn gwneud chwaraeon, yn mynd â'ch plentyn i'r ysgol neu'n bwyta bwyd cyflym yn 'WickDonald's', mae beic a China yn perthyn gyda'i gilydd fel priodas fel ceffyl a cherbyd. rhannu beiciau am ddim, mae'r berthynas hon wedi dod yn wenwynig.

Felly yn y bennod heddiw o China Uncensored, gadewch i ni weld sut mae rhaglen rhannu beiciau China wedi troi’n drychineb llwyr. Gwahaniaeth enfawr rhwng rhannu beiciau Tsieina a'r hyn rydych chi wedi arfer ag ef yn nociau'r UD. Ar gyfer rhannu beiciau, dyweder, San Francisco neu Efrog Newydd - mae'n rhaid i chi eu codi o ddoc a'u gollwng wrth ddoc.

A gallwch ddatgloi beic gydag allwedd gorfforol neu ap symudol. Y manteision yw ei bod yn hawdd i lywodraethau dinas ei chadw'n dwt mewn lleoliad penodol. Mae'n hawdd i gwmnïau rhannu beiciau gadw golwg arnyn nhw a defnyddio beiciau i gludo beiciau i'r man lle mae eu hangen fwyaf.

Ond mae 'problem y filltir olaf'. Wedi dweud hynny, dim ond nifer gyfyngedig o ddociau sydd ar gael, ac os nad oes doc o fewn tua milltir lle mae rhywun eisiau cychwyn neu ddiweddu ei daith, ni fyddant yn defnyddio'r gwasanaeth rhentu beic. Sori pawb sy'n byw yn y Bronx! Ond yn Tsieina, mae gan ddinasoedd wellhad ar gyfer y broblem filltir olaf hon: Beiciau di-doc! Diolch i sglodion GPS ym mhob beic, gallwch chi ddatgloi un gyda'ch app symudol yn hawdd.

A phan fyddwch chi wedi gorffen, gadewch hi lle rydych chi eisiau! A dwi'n golygu, ble bynnag rydych chi eisiau! Weithiau gall y gwellhad fod yn waeth na'r afiechyd. Dyma lun o'r fynedfa i barc yn ninas Shenzhen. Lle, fel y gwelwch, mae pobl yn reidio beiciau a rennir hyd at y fynedfa ac yna dim ond taflu'r mon ar ben y pentwr enfawr o feiciau eraill ac anelu y tu mewn i fynd â'r golygfeydd i mewn.

Mae diwydiant rhannu beiciau doc ​​China wedi tyfu fel gwallgof yn ystod y blynyddoedd diwethaf diolch i'r cyfuniad gwych o gystadleuaeth torch a dim rheoleiddio gan y llywodraeth. Erbyn hyn mae tua 500 o gwmnïau rhannu beiciau dim dociau yn Tsieina, ac mae pob un ohonynt yn ysu am ennill cyfran o'r farchnad trwy lenwi dinasoedd â'u beiciau gyda'r syniad pan fydd eu beic ar ben y pentwr “ Bydd yn well gan bobl eu brandiau na'r gystadleuaeth. ” Heb unrhyw gyfyngiad ar nifer y cwmnïau a allai weithredu mewn rhanbarth penodol na nifer y beiciau, fe greodd llanastr hyll ac ofn dewisol llethol.

Rwy'n credu iddi sylweddoli ei bod yn well ei byd dim ond cerdded y filltir olaf. Dau o'r cychwyniadau mwyaf ar gyfer rhannu beiciau yn Tsieina yw Ofo a Mobike

Rhyngddynt mae ganddyn nhw fwy na 120 miliwn o ddefnyddwyr cofrestredig ac mae mwy na 13 miliwn o feiciau yn pentyrru yn ninasoedd Tsieineaidd. A’r hyn sydd wedi gwneud y cyfan yn bosibl yw biliynau o biliwn o ddoleri mewn cyfalaf menter. Mae Ofo wedi codi o leiaf $ 1.3 biliwn mewn buddsoddiadau gyda’i feiciau melyn caneri wedi’u llofnodi …… mewn pum rownd ariannu.

Ac yn ddiweddar derbyniodd Mobike 600 miliwn yn ei gylch cyllido diweddaraf. ac yn dod â chap ei farchnad i oddeutu $ 1 biliwn. Ac mae'r cwmnïau prisio marchnad 10 digid hyn mewn ras i losgi arian i ddominyddu cyfran y farchnad trwy bwmpio beiciau mor gyflym â phosib, cadw prisiau mor isel â phosib, a'u pentyrru yn y farchnad ar y strydoedd mor uchel â phosib.

Er mwyn ymdopi â hyn, mae rhai dinasoedd wedi dechrau anfon criwiau i gipio beiciau a rennir. Sy'n gwneud synnwyr. Rhaid i'r beiciwr hwn yrru ceir ar y ffordd oherwydd bod y llwybr beic wedi dod yn bentwr o feiciau.

Dyma gyfres o luniau o barc beiciau Shanghai y mae miloedd mae dros filoedd o feiciau bellach yn eu galw adref.

Yn ffodus, mae lle o hyd yn Shanghai i blannu caeau enfawr gyda blodau lliwgar

Haha, na, mae yna fwy o feiciau. A mwy o feiciau. A mwy o feiciau.

A mwy

Beiciau! Ond o leiaf bu rhai rhwystrau yn ddiweddar. Er enghraifft, ar ôl i Shanghai sylweddoli bod 1.5 miliwn o feiciau wedi'u rhannu - dyna un ar gyfer pob 16 o bobl - dechreuodd ddweud bod digon yn ddigonol.

Ar Awst 18, gorchmynnodd swyddfa Shanghai Transp i gwmnïau rhannu beiciau roi'r gorau i roi beiciau ar y ffordd. Mae yna gynnig hefyd yn China i gosbi pobl sy'n parcio'n wael ac yn cam-drin beiciau a rennir. Ac os oes unrhyw un yn dda am blismona a chosbi eu dinasyddion, llywodraeth China yw hi.

Yn ôl y budd cenedlaethol …… gall eu technoleg gwyliadwriaeth sganio'r boblogaeth gyfan 'mewn eiliad'. Rwy'n gwybod y gallai deimlo bod 1984 yn cwrdd â Terminator yn cwrdd â Premium Rush mae'n werth chweil.

Neu - a gwn fod hynny'n swnio'n wallgof, ond gwrandewch arnaf - yn lle cosbi dinasyddion unigol, gallai'r llywodraeth gamu i'r adwy i ddatblygu a gweithredu polisïau meddylgar i sicrhau bod cwmnïau rhentu beiciau'n gweithredu'n gyfrifol. Haha, dim ond twyllo i gosbi pobl yn unig. Beth ydych chi'n ei feddwl o drychineb rhannu beiciau Tsieina? Gadewch eich sylwadau isod.

Ac yn awr mae'n bryd ateb cwestiwn gan un ohonoch chi - fy nghefnogwyr Byddin 50 Cent sy'n cymryd rhan buteto China Uncensored ar Patreon. Mae Primo yn gofyn, 'Un peth rydw i wedi bod yn pendroni yw eich bod chi erioed wedi meddwl mynd yn fwy difrifol, neu a ydych chi'n meddwl mai natur ddychanol y sioe yw'r hyn y dylai fod? 'Dechreuodd cwestiwn da China Uncensored yn 2012. Cyn hynny, fe wnes i gwmpasu China, ond mewn ffordd o newyddion hyd yn oed.

Ac mae'n ddrwg gen i ddweud nad oedd gen i wir ddiddordeb yn neb. Sy'n fy mhoeni oherwydd roeddwn i'n gwybod bod China yn wlad bwysig iawn ac yn ddylanwad enfawr ar ein bywydau yn yr Unol Daleithiau. Roedd hyn hefyd tua'r adeg pan ddechreuodd y Blaid Gomiwnyddol adeiladu'r ynysoedd hyn ym Môr De Tsieina, gan honni mai dyma oedd eu tiriogaeth.

Mae'r llywodraeth wedi dechrau adeiladu ynysoedd ffug a'u hawlio fel tiriogaeth hynafol Tsieineaidd. ”Na, mae hynny'n hollol chwerthinllyd. Felly, fe wnes i greu China Uncensored gyda'r naws sydd ganddo oherwydd ei fod yn teimlo fel y gallwn ddweud yr hyn yr oeddwn i eisiau ei ddweud am y Blaid Gomiwnyddol Tsieineaidd.

A dros y blynyddoedd, rwyf wedi darganfod bod defnyddio dychan mewn gwirionedd wedi helpu i ddenu cynulleidfaoedd mwy i newyddion a gwleidyddiaeth Tsieina. A byddwch yn onest: pe bawn i'n gwneud sylw newyddion uniongyrchol yn unig, a fyddech chi'n dal i'w wylio? Diolch am eich cwestiwn. Primo.

Ac os gofynnwch imi ateb eich cwestiwn, ymunwch â Byddin China Uncensored 50. Mae gennym gyfradd marwolaeth isel iawn. Ac am ddim ond doler neu fwy fesul pennod, rydyn ni'n rhoi manteision cŵl i chi ac mae gennych chi'r opsiwn i anfon cwestiynau ataf y gallaf eu hateb yma ar y sioe.

Felly ewch i Pateron.com/chinauncensored i ddarganfod mwy. Diolch am wylio'r bennod hon o China Uncensored.

Unwaith eto, Chris Chappell ydw i. Gweld ti tro nesaf.

Pam mae beiciau'n boblogaidd yn Tsieina?

Beicio i mewnChinaymddengyspoblogaiddam resymau iwtilitaraidd yn hytrach na chystadleuol. Mae pobl yn hopian ymlaenbeiciaui gyrraedd ac o'r gwaith, ac i deithio pellteroedd byr, ond mae'r syniad o feicio fel ymdrech gystadleuol yn dal i fod yn estron i lawer o Tsieineaid. Mae hi wedi bod yn cymudo i weithio arnibeicam y pum mlynedd diwethaf.

(cerddoriaeth electronig fyw) - Arferai’r rhan hon o’r byd fod yn bŵer economaidd y blaned. Roedd dynasties wedi darganfod popeth o gwmpawdau i argraffu i wneud papur a phowdr gwn. Fe wnaethant arwain alldeithiau enfawr ledled y byd.

Dyna oedd China, y Deyrnas Ganol, ac India drws nesaf. Dyma oedd canolbwynt y bydysawd economaidd byd-eang. Ond dechreuodd hynny newid tua 1800. (Cliciwch lluniau) Draw yma, yn Ewrop a'r Unol Daleithiau, dechreuodd chwyldro mawr.

Gwyddoniaeth, yna peiriannau, yna arfau, trenau, ceir, hedfan, bomiau, ffatrïoedd, dinasoedd, a chyda'u pŵer newydd dechreuodd y gwledydd hyn ehangu i gymryd drosodd rhannau helaeth o'r map. Arhosodd China yn wareiddiad gwych ond pan ddaeth y gorllewin i'r amlwg a churo ar ddrws Tsieina gyda'i gynnau mawr, ni allai China gyfateb i'w phwer tân mewn gwirionedd, a bu'n rhaid iddynt glymu tir i Brydain, a roddodd Hong Kong inni. Ni ddigwyddodd y chwyldro diwydiannol yn Tsieina yn yr un modd ag y gwnaeth yn y gorllewin, ac yng nghanol y 19eg ganrif dechreuodd China ddirywiad enfawr yn ei safle economaidd yn y byd.

Ganrif yn ddiweddarach, gwaethygodd y sefyllfa hon pan oresgynnwyd China gan ei chymydog Japan, nid oedd yr economi bellach yn Deyrnas Ganol lewyrchus ond yn gysgod ohoni ei hun, gwlad dlawd a feddiannwyd gan bobl o'r tu allan. Ar ôl diwedd yr Ail Ryfel Byd, dyfeisiodd y Gorllewin system economaidd ac ariannol fyd-eang newydd a weithiodd cystal yn y Gorllewin, cyfalafiaeth, menter rydd, yn dal gyda rhywfaint o oruchwyliaeth y llywodraeth a threthi uchel i'r cyfoethog a'r corfforaethau, ond Cyfalafiaeth ydoedd o hyd. , ac ar ôl y rhyfel byddai'r cyfalafiaeth hon yn dod yn wyrth i lawer o wledydd, gan ailadeiladu'r Almaen, Ffrainc, Japan. I lawer yn y Gorllewin, roedd cyfalafiaeth ar ôl yr Ail Ryfel Byd fel elixir hudolus a oedd yn gosod popeth.

Gweithiodd cystal nes i fwy a mwy o bobl ddechrau credu bod yn rhaid i ni gael y llywodraeth allan o gyfalafiaeth argyfwng a gadael i'r farchnad wneud ei pheth. Un o brif wrthwynebwyr y syniad hwn o gyfalafiaeth ddigyfyngiad oedd y boi hwn.- Ni fu erioed beiriant dileu tlodi mwy effeithiol na menter rydd a’r farchnad rydd mewn hanes.- Economegydd o Chicago o’r enw Milton Friedman.- Pryd maent yn methu, nhw sy'n ysgwyddo'r costau.

Os ydyn nhw'n llwyddiannus, maen nhw'n cael y buddion. - Y syniad wrth wraidd y system ariannol ac economaidd hon oedd bod cwmnïau'n cael buddsoddiad gan bobl sy'n berchen ar gyfranddaliadau yn y cwmni hwn. Rydyn ni'n galw hwn yn gwmni, a'r unig un Pwrpas y cwmni hwn oedd gwneud arian i'r perchnogion hyn neu'r cyfranddalwyr hyn.

Gan ddyfynnu yng ngeiriau Milton Friedman ei hun, 'Cyfrifoldeb cymdeithasol cwmni' yw cynyddu elw. 'rheol cwmni. Byddai cynnydd mewn elw tymor byr i gyfranddalwyr o fudd i'r gymdeithas gyfan o dan y model hwn.

Ac os edrychwch ar y data yn yr Unol Daleithiau a'r Gorllewin, roedd Milton Friedman yn fath o hawl. (Horn honks) Ac I. Ni arweiniodd at gyfoeth enfawr yn y Gorllewin pan ffrwydrodd economi’r UD.

clip pedal beic

Arhoswch funud, ond beth am China? Onid ydym yn siarad am Tsieina a'i heconomi? Wyddoch chi, y Deyrnas Ganol, China. Ffynnodd economïau'r gorllewin oherwydd y cyfalafiaeth hon ar y farchnad rydd a feddiannodd y byd, a pharhaodd Tsieina i ddirywio. Yn lle ymuno â’r blaid gyfalafiaeth a ledodd y Gorllewin ledled y byd, fe wnaeth China wrthsefyll a throi at system gomiwnyddol un blaid dan arweiniad y dyn hwn, Mao Zedong, a ddinistriodd unrhyw siawns y byddai economi China byth yn rhannu yn y ffyniant a ddigwyddodd i gyd. dros y byd.

Yn y 1970au, roedd China yn lle o dlodi eang. Roedd y deyrnas a fu unwaith yn llewyrchus wedi cychwyn, ond popeth y gellid ei newid. (Cliciwr taflunydd ffilm) Felly dyma'r 1970au a dyma arweinydd newydd China, Deng Xiaoping.

Daeth i rym gan obeithio gwrthdroi’r 150 mlynedd hynny o gywilydd yn Tsieina, dirywiad Tsieina fel uwch-bŵer, ac yn y rhanbarth, roedd gan gymdogion Tsieina economïau a ymunodd â’r blaid economaidd fyd-eang, a oedd yn seiliedig ar gyfalafiaeth, ac fe wnaethant ffynnu. Gwelsant wyrthiau economaidd aruthrol a chodi miliynau allan o dlodi. Ymwelodd Deng â Singapore ar ddechrau ei gyfnod, lle cymerodd Tsieineaidd ethnig y farchnad rydd a ffynnu.

Teimlai wedi ei ysbrydoli. Roedd athrawiaeth economaidd Maoist a oedd wedi methu ar ben, ac roedd yn bryd gweld a allai China ailadeiladu ei heconomi ac arbrofi gyda fersiwn o gyfalafiaeth. Ond roedd yn rhaid iddo wneud hyn yn ofalus er mwyn peidio ag amharu ar y rheol un blaid a grëwyd gan China, penderfynodd ganolbwyntio ar un pentref bach yn unig, pentref cysglyd yn ne Tsieina gyda dim ond tua 30,000 o drigolion, ychydig dros y ffin â Phrydain- ffynnodd Hong Kong, a oedd yr amser hwnnw hefyd, yn ffynnu oherwydd ei heconomi gyfalafol anodd.

Cyfeiriodd Deng Xiaoping at y dref fach hon fel, dyfynbris, parth economaidd arbennig lle gallai cwmnïau tramor sefydlu a buddsoddi mewn cyfalaf mawr iawn ar restr y farchnad rydd. Byddai Hong Kong yn gweithredu fel pont, fel petai, rhwng cwmnïau’r Gorllewin a’r porth bach hwn i China gomiwnyddol. Sosialaeth ydoedd o hyd, ond gyda rhai nodweddion cyfalafol Tsieineaidd.

Gellir dadlau mai'r hyn sy'n digwydd nesaf yw'r wyrth economaidd fwyaf llethol a ddigwyddodd erioed ar y Ddaear Blaned. (cerddoriaeth electronig fyw) Ffrwydrodd y pentref bach cysglyd hwn a oedd yn barth economaidd arbennig yn Tsieina o bentref pysgota bach heb fawr mwy nag ychydig filoedd o drigolion ac ychydig o badau reis i ddinas enfawr gyda dros 10 miliwn o drigolion mewn diwrnod i dros 30,000 o Ddoleri'r UD y flwyddyn. Mae'n digwydd ledled Tsieina, ac yn y cyfamser dywedodd Back in the US gan Milton Friedman (cerddoriaeth gerddorfaol fywiog) ie.

Yn fuan, roedd nifer o ddinasoedd yn Tsieina a oedd yn ymroddedig i weithgaredd economaidd arbennig, neu gyfalafiaeth yn y bôn mewn gwlad sosialaidd, a thywalltodd mwy a mwy o gwmnïau tramor i Tsieina am eu llafur rhad. Daeth yn ffatri'r byd yn goddiweddyd economïau Asiaidd eraill, gan eu goddiweddyd yn y pen draw i ddod yn ail economi fwyaf y byd. Gallwch weld hyn mewn graffig.

Eleni bydd Asia mewn gwirionedd yn goddiweddyd gweddill y byd ac yn cyfrif am fwy na 50% o Gynnyrch Mewnwladol Crynswth byd-eang yn drawsnewidiad economaidd enfawr ac yn egluro pam mae Tsieina wedi dod mor bwerus. Iawn, ond arhoswch, mae hon yn stori ryfeddol iawn am gyfalafiaeth a'i gallu i godi miliynau o bobl allan o dlodi a diwydiannu gwlad sy'n ymddangos dros nos, ond mae ochr arall i'r geiniog hon y mae angen i ni siarad amdani. (Rhwdau papur) Mae gen i ddau ddiagram rydw i am eu dangos i chi. (Papur rhwd) Rydych chi'n edrych fel hyn.

Iawn, gadewch i ni edrych ar hyn yn gyntaf. Fe'i gelwir yn Siart Eliffant Dewch i ni weld pam? (Trwmpedau Eliffant) Gadewch i ni ddadosod y graffig hwn a cheisio deall yr hyn y mae hyn yn ei ddweud am 30 mlynedd olaf cynnydd Tsieina. Ar yr echel hon, mae'r holl bobl ar y ddaear yn cael eu harchebu yn ôl eu hincwm, wedi'u grwpio mewn canradd, felly mae'r bobl hyn yn gwneud incwm i lawr yma sef y 10fed ganradd, y 10% isaf yn y byd, ac yna'r 20fed ganradd ac ati. ymlaen ac ymlaen, hyd at y bobl hyn i fyny yma sydd y cyfoethocaf yn y byd.

Mae ganddyn nhw incwm sy'n eu rhoi yn y 90ain ganradd. Mae'r echel hon yma'n dangos faint o dwf ac incwm y mae'r bobl hyn wedi'u cael dros y 35 mlynedd diwethaf, yn y bôn yn ystod anterth cyfalafiaeth cyfranddalwyr a chynnydd Tsieina. Felly mewn eiliad fe welwch sut mae hyn yn tyfu y mae pob un o'r grwpiau hyn wedi'i weld dros y 35 mlynedd diwethaf.

Gwelodd y 10% isaf dwf incwm o tua 75%, ddim yn ddrwg. Mae'r rhain yn bobl sy'n byw yn y gwledydd tlotaf ac sydd â'r incwm isaf yn y byd. Mae'r 20-30% wedi gweld twf incwm aruthrol o 125% a mwy dros y 35 mlynedd diwethaf.

Mae hyn fel y dosbarth canol newydd yn Tsieina a gwledydd Asiaidd eraill sydd wedi gweld twf incwm aruthrol oherwydd globaleiddio. Rydych chi wedi gwneud yn dda iawn o dan y system hon. Ond yna rydych chi'n dechrau cyrraedd y bobl yn y 50fed a'r 60fed a'r 70ain a'r 80fed ganradd, yn y bôn pobl sy'n byw yn y dosbarth canol yn y gorllewin.

Mae eu hincwm wedi tyfu'n llawer arafach, weithiau o dan 50% dros gyfnod o 35 mlynedd, sydd ychydig dros 1% y flwyddyn, nid llawer o dwf incwm, ac mae rhai o'r bobl hyn yn y gorllewin wedi gweld eu hincwm yn crebachu, fel y gweithwyr yn Detroit a'r Rust Belt, y diflannodd eu swyddi i China. Hyd yn hyn gallwch weld pam mae hyn yn gwneud synnwyr. Gwelodd y bobl yn Tsieina a elwodd o'r diwydiannu torfol hwn fuddion aruthrol, a gwelodd y bobl yma yn yr Unol Daleithiau a'r Gorllewin a welodd swyddi'n mynd dramor i Tsieina eu hincwm yn tyfu'n llawer arafach.

Ond gweld beth sy'n digwydd nesaf pan gyrhaeddwn y grwpiau o bobl sydd yn y 99ain ganradd, yn y bôn yr 1% cyfoethocaf yn y byd, ac am hynny mae'n rhaid i mi ymestyn y graff er mwyn ein cael ychydig yn fwy penodol i'w wneud. Dyma'r bobl sydd â'r incwm uchaf yn y byd. Gadewch i ni edrych ar sut mae eu hincwm wedi tyfu dros y 35 mlynedd diwethaf.

Gallwch weld bod ei hincwm wedi skyrocketed o dan y system hon. Maent yn gweld eu hincwm yn treblu yn ystod y 35 mlynedd diwethaf. Wel, nodyn atgoffa mai dyma 35 mlynedd o ddata o bob economi ar y ddaear.

Mae hyn yn dangos pawb ar y blaned. Felly mae hyn yn rhoi trosolwg inni o bwy yw enillwyr a chollwyr y cyfalafiaeth cyfranddalwyr hon sydd wedi globaleiddio yn Asia a ledled y byd. Gwelodd yr 1% uchaf o enillwyr incwm y buddion mwyaf o'r system hon.

Nhw yw'r rhai sy'n elwa'n anghymesur o gyfalafiaeth cyfranddalwyr a thwf globaleiddio. (cerddoriaeth piano trydan meddal) Iawn, dyma fy niagram cyntaf. Dyma'r diagram eliffant.

Mae'n ffordd ddefnyddiol iawn o weld unrhyw un o ganlyniadau'r fersiwn hon o gyfalafiaeth a thwf yn Tsieina. Mae'r ail ddiagram yn edrych fel hyn. Mae hyn yn dangos faint o allyriadau CO2 ar ôl i chi gael Ewrop a'r Unol Daleithiau, ac yna mae gennych chi China i fyny yma, allyrrydd CO2 mwyaf y byd.

Fel y siart eliffantod, mae'r siart hon yn cyfuno llawer o'r data i ddangos i ni fod cyfalafiaeth cyfranddalwyr mor canolbwyntio ar enillion tymor byr i gyfranddalwyr nes ei fod yn hepgor unrhyw ystyriaeth o sut mae'r gweithgaredd economaidd hwnnw'n effeithio ar y blaned rydyn ni'n byw arni a'n gallu i wneud iddi byw arno. Rwy'n gwybod eich bod wedi clywed y neges hon lawer gwaith o'r blaen, ac os ydych chi fel fi mae'n anodd peidio â mynd yn fyddar o'r argyfwng hwn sydd ar ddod, nid ydym yn gwybod mewn gwirionedd sut olwg sydd arni ac mae'n teimlo fel na allwn wneud unrhyw beth, ond mae'n rhaid i ni wneud popeth yn gyflym iawn. Ond gadewch imi ailadrodd yn fy ngeiriau fy hun ei bod bellach yn ffaith benodol bod ein hinsawdd fyd-eang yn newid yn y fath fodd fel ei bod yn debygol iawn o arwain at newidiadau aruthrol yn ein daear a'n gallu i fyw ar ein daear.

Mae eisoes yn digwydd, mae'n mynd i ddigwydd, a'r cyfan y gallwn ei wneud nawr yw camu ar y breciau efallai. Iawn, gadewch imi lapio hynny a rhoi fy meddyliau olaf i chi ar ystyr hyn i gyd. Dydw i ddim yn dangos pob un o'r graffiau hyn i chi oherwydd fy mod i'n nerd data yn unig sydd wrth fy modd yn edrych ar y graffiau er fy mod i'n fath o wneud.

Sori. Rwy'n dangos y graffiau hyn i chi oherwydd mae stori cynnydd Tsieina yn aml yn stori am sut y cododd cyfalafiaeth ddegau o filoedd o filiynau allan o dlodi, ac mae hynny'n anhygoel, ond mae'r graffiau hyn yn rhoi trosolwg inni o'r hyn a wnaeth hefyd sydd hefyd yn ysgogi ac yn arwain at y fersiwn hon o gyfalafiaeth. Pan edrychwn ar effeithiau'r fersiwn hon o gyfalafiaeth, mae angen inni edrych ar ei holl effeithiau, nid rhai ohonynt yn unig.

Felly beth yw'r ateb? Ai sosialaeth ydyw? Na, nid fersiwn newydd o gyfalafiaeth yn unig mohono, ailfformiwleiddio ein meddylfryd am economeg a globaleiddio, un y byddai hen Milton Friedman yn ei ddirmygu a bod mwy a mwy o gwmnïau'n sylweddoli bod angen i ni eu cymryd drosodd. Nid gwneud i ffwrdd â chyfalafiaeth yn gyfan gwbl yw'r ateb, ond ei ehangu, nid yn unig canolbwyntio ar gyfranddalwyr a'u gwneud yn elw tymor byr mor gyflym ac effeithlon â phosibl, ond hefyd canolbwyntio ar bobl eraill y mae'r busnes yn effeithio arnynt. Gallwch chi enwi'r rhanddeiliaid hyn.

Mae fel y cwsmeriaid a'r cyflenwyr, a'r gweithwyr, a'r llywodraeth, a'r economi gyfan, a'r blaned, ac wrth gwrs y cyfranddalwyr. Gelwir hyn yn gyfalafiaeth rhanddeiliaid ac yn y bôn dim ond cyfaddefiad nad yw cwmnïau sy'n canolbwyntio ar wneud elw i gyfranddalwyr yn unig o fudd i bawb yn y diwedd. Mae yna enillwyr a chollwyr.

Nid yw'n dda i ran fawr o'r boblogaeth o hyd i'r hinsawdd sy'n newid. O, a gyda llaw, nid syniad ymylol rhyddfrydol mo hwn. Mae rhai o'r cwmnïau mwyaf yma yn yr Unol Daleithiau fel Walmart, Apple, JPMorgan wedi ymrwymo i fabwysiadu model newydd o gyfalafiaeth.

Mae hynny'n newid, ac yn ystod y pump i ddeng mlynedd nesaf rwy'n credu y gwelwn fersiwn newydd o sut mae busnes yn rhyngweithio mewn busnes. Mae'n debyg eich bod yn pendroni, gwrandewch, cliciais ar erthygl am gynnydd Tsieina ac rydym yn gorffen yma gyda chyfalafiaeth rhanddeiliaid. Stori cyfalafiaeth yw fersiwn China, fersiwn benodol o gyfalafiaeth.

Mae'n stori am sut y gall cyfalafiaeth drawsnewid a newid yn dibynnu ar ba effeithiau yr ydym am i gwmnïau eu chwarae yn ein cymdeithas. Os ydym am gynhyrchu cymaint o gyfoeth â phosibl yn y ffordd fwyaf effeithlon, yna mae'r hen fodel cyfranddalwyr yn gweithio'n dda iawn mewn gwirionedd, ond os ydych chi am i gwmnïau fod o fudd i bawb, gan gynnwys ein plant a'n hwyrion, a'u gallu i fyw ar y blaned hon, yna mae'n rhaid i'n cyfalafiaeth osod mwy o flaenoriaethau na phroffwydi ar gyfer cyfranddalwyr yn unig.- Efallai na fydd yr hyn a allai fod yn iawn ar gyfer un cam yn natblygiad economi yn iawn ar gyfer cam arall.- Mae'r effaith tŷ gwydr, fel y'i gelwir, yn cael ei achosi gan garbon deuocsid, nwy di-liw, heb arogl.- Felly roedd yn rhaid i mi reidio trwy lawer o ddata ar gyfer yr erthygl hon a gallu gweithio gyda Fforwm Economaidd y Byd, melin drafod yr wyf yn ei barchu.

Fe wnaethant arloesi'r syniad hwn o gyfalafiaeth rhanddeiliaid ddegawdau yn ôl, ymhell cyn i Apple a Walmart sylweddoli ei fod yn syniad da. Mae pennaeth Fforwm Economaidd y Byd newydd gyhoeddi llyfr o’r enw “Stakeholder Capitalism” ar dwf Asia a China, ond hefyd dueddiadau pwysig eraill sy’n ein helpu i ddeall yr angen i uwchraddio ein cyfalafiaeth. Mae'r llyfr yn dda iawn.

Mae'n llawn gwybodaeth a graffeg ddefnyddiol. Mae'n hawdd ei ddarllen a'i ddeall. Byddaf yn cynnwys dolen yn y disgrifiad i gael mwy o wybodaeth.

Gallwch ei brynu nawr os ydych chi am gael golwg ddyfnach ar ddyfodol ein heconomi. Diolch Fforwm Economaidd y Byd am weithio gyda mi ar yr erthygl hon. Cynhaliwyd Uwchgynhadledd Davos yr wythnos hon. ac rwy'n hapus iawn fy mod wedi cael bod yn rhan ohono.

Felly, gobeithio eich bod chi i gyd yn iawn, mae wedi bod yn 2021 da hyd yn hyn. Mae yna lywydd newydd ac mae'n fath o gyffrous. A chyffrous eich gweld chi nesaf.

A ddyfeisiodd y Tsieineaid y beic?

Heddiw,Chinayn cael ei adnabod fel y bydbeiccyfalaf. Ond y Gorllewin hwndyfeisiadnid oedd yn hawdd ei integreiddio i'rTseiniaiddffordd o fyw. Y sôn gyntaf ambeiciauynChinaoedd yn 1860. Bryd hynny, aTseiniaiddysgrifennodd y swyddog o'r enw Bin Chun am weld golygfa anhygoel, y 'velocipede', ar strydoedd Paris.

Mae'n rhaid i ni rywsut gael ein pŵer pedlo o'r cranciau i'r olwyn gefn. Yn amlwg, cadwyni yw'r ffordd fwyaf cyffredin o'n symud ymlaen. Os gwnaethoch danysgrifio i'm sianel, byddwch wedi gweld bod gwregysau, yn fy marn i, yn berffaith ar gyfer teithwyr beiciau pellter hir.

Mae yna ffyrdd llawer mwy ffansi i bweru beic hefyd, gan gynnwys gyriant siafft, gyriant hydrolig, a hyd yn oed gyriant llinyn! Yn yr erthygl hon byddwch yn dysgu'r holl resymau pam nad yw gyriannau siafft wedi bod yn llwyddiannus yn y byd beicio. Arhoswch yn tiwnio tan y diwedd gan y byddwn yn defnyddio ein gwybodaeth am yriannau siafft i werthuso'r powertrain Driven newydd diddorol. Ond yn gyntaf, beth yw beic gyriant siafft? Defnyddir siafftiau gyrru yn helaeth mewn cymwysiadau modurol a diwydiannol, ond efallai nad ydych chi'n gwybod eu bod wedi cael eu defnyddio ar feiciau ers dros 125 mlynedd.

Yn lle defnyddio cadwyn a sbroced i droi’r olwyn gefn, mae dwy set o gerau bevel yn trosglwyddo pŵer i’r olwyn gefn trwy siafft yrru. Mae'r system yrru gyfan fel arfer wedi'i lleoli mewn tŷ alwminiwm sy'n dyblu fel arhosiad cadwyn cywir eich ffrâm. Mae'r gwneuthurwyr beiciau â phŵer siafft sy'n dal i fodoli heddiw yn addo dim rhannau symudol agored, dim cadwyni seimllyd neu doredig, a dim gerau sgipio - sydd i gyd yn swnio'n eithaf da i mi.

Felly pam nad yw'r powertrains hyn erioed wedi cael eu tynnu? Rheswm # 1. Mae derailleurs yn eithriadol. Heb amheuaeth, derailleurs blaen yw'r llif gyrru gorau ar gyfer y mwyafrif o gymwysiadau beicio.

Maen nhw'n rhad i'w gwneud, yn ysgafn, yn effeithlon iawn, a gyda dros ganrif o arloesi, maen nhw'n gweithio'n dda iawn. Gellir gosod derailleurs hefyd ar bron pob beic, gallwch chi ddod o hyd i rannau newydd yn hawdd a dod o hyd i rywun yn y mwyafrif o ddinasoedd i'w haddasu. Gan na ellir paru siafft â derailleurs, dyma un o'r prif resymau nad yw beiciau gyriant siafft yn fwy cyffredin.

Fodd bynnag, os ydych chi'n gwerthfawrogi'r gallu i gwmpasu pellteroedd hir gyda'ch beic heb bron unrhyw waith cynnal a chadw, neu'r gallu i reidio mewn tywydd ofnadwy heb addasu gêr, sgipio gêr na'r angen i lanhau baw o'ch trên gyrru - dyma lle mae systemau trosglwyddo disgleirio a gall y gyriant siafft wneud i'r tric gael ei gyplysu â hwb gêr mewnol. Felly am weddill y gymhariaeth hon, byddwn yn tybio bod rhywun eisoes eisiau beic cynnal a chadw isel gyda blwch gêr ac yn dewis rhwng defnyddio cadwyni, gwregysau a siafftiau. Rheswm Rhif 2.

Yr effeithlonrwydd gyrru is. Mae gyriant siafft yn llai effeithlon na chadwyn neu wregys. Mae'r golled effeithlonrwydd fwyaf yn cael ei hachosi yn syml trwy newid cyfeiriad cylchdroi, unwaith ar y crank ac eto ar ganolbwynt yr olwyn gefn.

Nid oes gennym lawer o ddata effeithlonrwydd yma, ond ym 1983 cymharodd Josef Keller yrru siafft amhenodol â chadwyn fachog a chanfod gwahaniaeth o 7% yn effeithlonrwydd gyriant y siafft. Roedd hyn rhwng 50 a 200 wat o bŵer pedlo. Mae ffeithiau ffrithiant wedi profi cadwyn un cam gydag effeithlonrwydd o tua 99% yn 150W a gyriant gwregys gydag effeithlonrwydd o 98.6%.

Gyda'r data cyfredol hyn, byddai hyn yn golygu y byddai gyriant siafft yn effeithlonrwydd oddeutu 92%. Fodd bynnag, nid oedd cadwyni ac ireidiau cystal ag y maent heddiw ar ddechrau'r 1980au, gan wneud siafftiau yn llai na 90% yn effeithlon. Rwy'n gwybod nad yw'r niferoedd hyn yn swnio fel llawer, ond gadewch i ni ddweud bod beiciwr 70kg gydag olwyn gyrru siafft 15kg yn gyrru i fyny allt gyda gradd 5%.

Ar ôl gyrru 10 km, neu oddeutu awr, byddai'r beic gyriant siafft bedwar munud y tu ôl i'r beic gyriant cadwyn. Ar y llaw arall, mae cadwyni a gwregysau yn colli effeithlonrwydd mewn amodau gyrru gwlyb a mwdlyd. Mae Friction Facts wedi canfod bod cadwyn yn 94.4% yn effeithlon mewn amodau mwdlyd a gwlyb a 92.8% yn effeithlon mewn amodau mwdlyd a sych.

Felly mewn amodau chwerthinllyd o fwdlyd, gallai siafft fod yn dechnegol fwy effeithlon na chadwyn neu wregys (gan dybio nad ydych chi'n defnyddio cas cadwyn). Hynny yw, mae siafft yr un mor effeithlon mewn amodau da â chadwyn mewn rhai mwdlyd dros ben. Rheswm # 3.

Y pwysau ychwanegol. Mae system siafft hefyd yn gofyn am gydrannau dyletswydd trwm, sy'n arwain at golli pwysau o un i ddau gilogram o'i gymharu â gyriant cadwyn neu wregys. Mae'r cydrannau trwm hyn yn gwbl angenrheidiol oherwydd bod gyriannau siafft yn profi trorym uchel iawn wrth gychwyn o ddisymud.

Mae'r torque yn rhwystr arbennig o fawr gyda gyriannau siafft oherwydd eu bod yn defnyddio gerau bevel gyda radiws bach. Mae hyn yn arwain at rymoedd ac ystumiadau llawer uwch o gymharu â gyriant cadwyn neu wregys. Neu i'w roi yn dechnegol: mae braich foment trên gyriant siafft oddeutu pedair i wyth gwaith yn fyrrach na chadwyn neu sbroced gwregys.

Felly mae'n rhaid ei ddylunio ar gyfer torque bedair i wyth gwaith yn uwch. Mae'r grymoedd uchel hyn hefyd yn rhoi straen ar y berynnau a'r gerau bevel, a all wisgo allan yn gyflym iawn os nad ydyn nhw'n cwrdd â'r manylebau cywir. Iawn, ond beth os nad ydych chi'n poeni am effeithlonrwydd neu bwysau? Rheswm # 4.

Aliniad y gêr. Rhwystr arall ar gyfer systemau gyrru siafft yw aliniad gêr. Er mwyn lleihau traul a chynyddu effeithlonrwydd gyrru, mae'r pellter gorau posibl ar gyfer cymysgu'r gerau bevel.

Mae pob ffrâm beic yn ystwytho o dan lwyth, ond os nad yw ffrâm yn ddigon stiff ar gyfer system siafft, gall arwain at gymysgu anghywir. Un ateb arfaethedig fu defnyddio cymalau CV ar ddau ben y siafft. Byddai hyn yn caniatáu i'r ffrâm ystwytho, ond byddai hefyd yn creu mwy o ffrithiant, pwysau a chymhlethdod.

Rhaid i system siafft hefyd gael ei dylunio gyda goddefiannau uchel iawn er mwyn sicrhau'r meshing gorau posibl, a rhaid i'r gerau bevel cefn hefyd gael eu halinio'n hawdd gan y defnyddiwr wrth osod yr olwyn gefn. Mae aliniad gêr yn broblem hydoddadwy iawn, ond mae angen y ffrâm gywir, goddefiannau gweithgynhyrchu, a ffordd i gyflawni'r bylchau gorau posibl rhwng y gerau bevel. Rheswm # 5.

Y rhannau perchnogol. Iawn, erbyn hyn mae gennych ffrâm hynod stiff a gyriant siafft wedi'i ddylunio a'i weithgynhyrchu'n dda iawn. Mae systemau gyriant siafft a'r fframiau maen nhw wedi'u hadeiladu o'u cwmpas yn berchnogol.

Mae hyn yn golygu, os oes gennych broblem gyda'ch siafft neu os na allwch gael rhannau newydd mwyach, ni fyddwch yn gallu trosi'ch rhodfa yn wregys neu gadwyn. Bydd eich beic yn cael ei yrru â siafft erbyn diwedd dyddiau. Cyn i mi lapio'r cyfan, gadewch i ni siarad am brototeip gyriant siafft Driven Technologies.

Mae hwn yn fersiwn ychydig yn wahanol o'r gyriant siafft gan ei fod yn trosglwyddo pŵer trwy gyfres o siambrau cetris sy'n rhwyllo â dau drefniant pinion crwn. Y peth gwych am y rhodfa Driven yw nad oes rhaid ei gyplysu â gêr hwb, felly yn ddamcaniaethol mae'n cynnig effeithlonrwydd gyrru uchel iawn ym mhob gêr sengl. Hawliad a yrrir 99% neu fwy.

Mewn cymhariaeth, mae gan y canolbwynt gêr gorau yr ydym wedi casglu data arno effeithlonrwydd o 92 i 97%, yn dibynnu ar y gêr a ddewiswyd. Er bod y trên gyriant pŵer yn cael ei yrru ar felodrom hyd at 45 km yr awr, mae yna heriau sylweddol i wneud y trên gyrru hwn yn weithredol yn y byd go iawn. Bydd trin y torque cyflymder isel yn heriol iawn a bydd angen deunyddiau datblygedig iawn i sicrhau cryfder a gwydnwch digonol y gwasanaethau pinion.

Rhaid i yrru hefyd sicrhau nad yw'r gyrwyr yn fwy na chynhwysedd dwyn llwyth statig y warws diwydiannol bach. Yn ddiweddar, cydnabu Prif Swyddog Gweithredol Driven y ddau rwystr hyn mewn e-bost at CyclingTips, gan nodi bod yr hyn a welsom hyd yn hyn ymhell o fod y cynnyrch terfynol ac mae'n hyderus y gellir datrys yr heriau technegol hyn. Mae Driven newydd dderbyn miliwn o ddoleri mewn buddsoddiad allanol.

Felly bydd yn ddiddorol gweld a allan nhw gael y powertrain hwn o'r ddaear o'r diwedd. Ac un nodyn olaf ar Driven: Mae creu triongl ffrâm gefn sy'n ddigon stiff i gyflawni rhwyll manwl gywir yn rhwystr mawr arall. Mae hyn yn mynd yn groes i'r duedd bresennol o leihau anhyblygedd y ffrâm i wella 'ansawdd reid' neu 'naws' eich beic.

Gallwch ddysgu mwy am naws stiffrwydd ffrâm yn fy erthygl uchod. Mae gyriannau siafft yn mwynhau enw da yn y byd beic modur. Ond yn y byd hwn, gellir goresgyn y pwysau ychwanegol ac effeithlonrwydd gyriant is trwy ddefnyddio moduron mwy pwerus.

Mae beiciau, ar y llaw arall, bob amser ar eu gorau pan fydd yr ymdrech rydych chi'n ei rhoi i mewn i'r pedalau yn cael ei gwobrwyo â gyriant effeithlon. Rwy'n gobeithio gweld mwy o ddyfeisiau arloesol mewn gyriannau siafft yn y dyfodol oherwydd rwy'n credu eu bod yn hynod o cŵl. Ond mae ganddyn nhw lawer o rwystrau i'w goresgyn.

Ar wahân i'r pwysau ychwanegol a llai o effeithlonrwydd gyrru, mae angen fframiau stiff iawn, cydrannau goddefgarwch uchel iawn, ac aliniad hawdd y gerau bevel cefn. Cadwyni yw'r opsiwn gorau o hyd i'r mwyafrif o bobl oherwydd gellir eu cyfuno â derailleurs rhad, ysgafn ac effeithlon. Ond os ydych chi'n hoffi'r syniad o flwch gêr fel Rohloff neu Pinion, gallaf argymell yn gynnes y dylid cyfuno'r rhain â gwregysau hir-gynhaliol, hirhoedlog.

Os ydych chi'n hoff o gynnwys fy meic beic, ystyriwch gefnogi'r sianel hon ar Patreon. Neu fel arall cydiwch yn un o fy llyfrau! Mae'r Canllawiau Prynwr Beic Teithiol a Beicio yn cael eu diweddaru'n flynyddol yn rhad ac am ddim ac yn dysgu popeth sydd angen i chi ei wybod am y beiciau cyn y gallwch chi gymharu dros 220 o wahanol feiciau ar ddiwedd y llyfr. Cliciwch yma i ddysgu mwy am y trosglwyddiadau beic gorau.

Os ydych chi eisiau dysgu mwy am fyd gwregysau, cliciwch yr erthygl hon yma.

A yw beiciau'n gyffredin yn Tsieina?

Y Golomen Hedfanbeicyw'r mwyafpoblogaiddmodel cerbyd yn hanes dyn, gyda mwy na hanner biliwn o unedau wedi'u defnyddio. Ac eto,beicdefnyddio ynChinawedi bod yn dirywio'n gyson ers y 1990au. Heddiw, rhannwyd tua 500,000beiciauyn cael eu defnyddio yn Beijing, gyda threiddiad tebyg mewn dinasoedd haen gyntaf eraill.

Pa mor boblogaidd yw beicio yn Tsieina?

Mae dosbarth hamdden cynyddol, tagfeydd trefol, a mwy o ymwybyddiaeth amgylcheddol ac iechyd yn esbonio pam mae llawerTseiniaiddyn ystyried bod yn berchen ar gwthiwr pedal. Er bod gwaedd bell oddi wrth y 670 miliwn o berchnogion beiciau a adroddwyd yn y '90au, y cartrefbeiciodisgwylir i'r boblogaeth adlamu i fwy na 120 miliwn erbyn 2020

Pam mae'r beic wedi'i ddewis fel symbol i gynrychioli China?

(20.1) Mae'rsymbolo'rbeic wedi bodwedi arfercynrychioli ChinaoherwyddChinayw defnyddiwr mwyafbeiciauyn y byd. Mae'rsymbolyn yr olwyn gefnyn cynrychioliy ddoler, arian cyfred y byd cyfalafol.

A yw beic Tsieineaidd yn dda o gwbl?

Mwyaf mawrbeicmae brandiau'n dod o hyd i'w fframiauChina. Cawr, mwyaf y bydbeicbrand, yn gwneud fframiau amrediad is a chanolig ar gyfer brandiau eraill ynChina. Yn ôl pob sôn, mae eu rheolaeth ansawdd yn fawr iawnda, felly gallwch chi ddisgwyl y ffrâm honno a wnaed gan GiantChinayn ardderchog am ei bwynt pris penodol.

A yw beiciau carbon yn werth chweil Reddit?

Yn dibynnu ar eich cyllideb. Os ydym yn siarad cydrannau cyfartal, yna ie, abeic carbonyn well fel arfer. Ond, os oes rhaid i chi dorri corneli ar olwynion a shifftiau ac ati i fforddio'rbeic carbon, o bosib ddimwerthit.

A yw beic carbon werth yr arian?

Mae beirniaid yn aml yn dweud hynnycarbonmae fframiau'n ysgafnach os yw beicwyr wir eisiau dringo'n gyflymach byddent yn well eu byd yn colli rhai bunnoedd yn hytrach na gwario rhai. Er bod prisiau'n ymylu tuag i lawr, gallwch brynu ffrâm aloi gyda grwpiau ac olwynion tebygfel carbonmodel ar gyfer cryn dipyn yn llai.14. 2015.

Ydy beiciau carbon yn torri'n hawdd?

Pan fydd wedi'i wneud yn dda,carbongall ffibr fod yn anoddach na dur ac yn eithaf diogel. Ond o'i wneud yn anghywir,carbongall cydrannau -ibertorri'n hawdd. Yn wahanol i ddeunyddiau eraill, os ydych chi'n goresgyncarbon-yn rhannau, maen nhw'n debygol o chwalu i lawr y ffordd.24. 2018.

A oes sianel YouTube ar gyfer beicio yn Tsieina?

Beicio Tsieina - YouTube Sianel sy'n ymroddedig i feicio yn Tsieina. Yn cynnwys adolygiadau o gynhyrchion beicio Tsieineaidd. dadansoddiadau o rasys Tsieineaidd, tywyswyr DIY, ambell VLOG a thywysydd Sianel sy'n ymroddedig i feicio yn Tsieina.

Ers pryd mae China ar gefn beic wedi bod mewn busnes?

Mae CHINA BY BIKE wedi bod yn trefnu teithiau beicio tywysedig yn Asia ers dros 20 mlynedd. Ar ein teithiau beicio trwy China a'i gwledydd cyfagos gallwch archwilio uchafbwyntiau diwylliannol a harddwch garw'r ardaloedd gwledig, wrth brofi diwylliant bob dydd ar bob cam o'r ffordd.

Ble mae'r lleoedd gorau i feicio yn Tsieina?

Teithiau dan Sylw # 2: Taith feicio a heicio hawdd i uchafbwyntiau diwylliannol a daearyddol Tsieina: Beijing, Guilin, Yunnan a Shanghai POB CHINA O AMGYLCH Teithiau Sylw # 3: Beicio o Jinghong yn Tsieina trwy dirweddau Laotiaidd isdrofannol gwych i Luang Prabang a Chiang Mai Gwlad Thai GOLWG TREANGLE AUR YN UWCHRADD TWRISTIAU CHINA GAN BEIC