Adolygiad beiciau Wilier - datrysiadau sy'n canolbwyntio ar weithredu

A yw beiciau Wilier yn dda i ddim?

Wilier'sMae Zero SLR Newydd yn Un o'rGorauFforddBeiciauGallwch Chi Brynu.Wilier Triestina'sdiweddaraf sydd â'r perfformiad i fynd benben â'rbeiciau gorauar y farchnad. Y Siop Cludfwyd:Wilier'sbeic rasio modern ym mhob ffordd yw Zero SLR newydd, gyda'r perfformiad rydych chi'n ei ddisgwyl gan feic ar frig y llinell.Mehefin 24. Rhag 2019

Daeth Chris a minnau yma heddiw gydag un nod a hynny yw dysgu reidio beic gêr sefydlog - nid wyf wedi reidio beic gêr sefydlog ers i mi weld y boi hwn ddiwethaf yn 2012 y llwybr ac roedd hwnnw’n fyd i ffwrdd o yrru fixie i mewn lleoliad trefol. Mae yna ychydig o resymau efallai yr hoffech chi reidio beic olwyn sefydlog y tu allan, ac un o'r rhain yw'r gwaith cynnal a chadw isel ac efallai naws y rhodfa honno'n syth i'r olwyn gefn - neu efallai'r wefr llwyr o reidio beic sylfaenol iawn. - Beth am i ni ddechrau ar y dechrau a dechrau'n araf? - Rwy'n credu bod hwn yn syniad da Chris - Gadewch i ni roi cynnig arno. - Gadewch i ni ei wneud. (curiadau trefol) - Mae yna un peth pwysig iawn i'w gofio wrth reidio atgyweiriwr a hynny yw bod eich coesau'n troelli'n gyson gan fod y momentwm yn yr olwynion, y cranciau, a'ch coesau yn ddigon i'ch cadw chi i godi ac o bosib taflu dros y bariau. (Cwynion dyn blond) Cyn i chi ddechrau arni hyd yn oed, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio'ch atgyweiriwr a byddwn yn dechrau trwy wirio bod eich olwyn gefn yn syth ac yn dynn.

Ac mae hyn yn arbennig o bwysig gyda fixie oherwydd dyma'ch pwynt angor nid yn unig ar gyfer eich datblygiad pŵer, ond hefyd ar gyfer eich brecio. Felly mae'n arbennig o bwysig.- Fe wnes i hyn fy hun nawr, ond os ydych chi'n pryderu yna mae'n werth cael eich siop feiciau leol i edrych arni.- Ydw, yn bendant, mae hynny'n gyngor da.

A phan wnaethoch chi hynny, byddwn i'n symud ymlaen i uchder eich cyfrwy oherwydd eich bod chi'n ei ostwng ychydig, tua hanner modfedd o'r hyn y byddech chi fel arfer yn ei reidio ar eich beic ffordd, bydd yn caniatáu ichi fynd o gwmpas ar y beic lawer mwy symud y troadau technegol a'r holl symudiadau rydych chi'n eu gwneud yn effeithiol, ond mae hefyd yn helpu gyda'r grymoedd sy'n dod trwy'ch coesau wrth frecio. a ddechreuwn? - Ydw, os ydych chi'n fodlon ac yn hapus â'ch beic, dwi ddim yn deall pam lai. - Gadewch i ni ei wneud. (curiadau trefol cymedrol) nawr rydyn ni'n gwybod sut i wneud hynny dwi'n meddwl ei bod hi'n bwysig ein bod ni'n edrych ar sut i stopio ac es i gyda rhywfaint o glip mewn pedalau. - Ydw, ac rydw i wir yn meddwl bod hynny'n syniad da iawn, a byddwn yn argymell ichi roi cynnig arno gartref hefyd oherwydd ei fod yn rhoi'r ychydig ychwanegol o ddiogelwch i chi pan fyddwch chi'n gwthio'r gweini yn ôl i gymhwyso'r breciau. gadewch i ni ddechrau, iawn? - ewch! (yn clapio'i ddwylo) Mae gan y mwyafrif o wledydd frêc blaen fel gofyniad cyfreithiol lleiaf.

O ystyried mai eich coesau cefn yw eich coesau, mae'n golygu y gallwch ddefnyddio dau frêc yn effeithiol, yn union fel arfer. Byddwn yn defnyddio'ch brêc blaen ar gyfer brecio go iawn, mynd i lawr allt er enghraifft, neu stop sydyn, ond ar gyfer unrhyw beth arall byddwn yn argymell defnyddio'ch coesau fel brecio - ar ôl i chi gyflymu mae'n rhaid i chi gymhwyso rhywfaint o wrth-bwysau Ymarfer yn araf. y cranks; mae hyn yn eich codi ychydig oddi ar y cyfrwy ar y dechrau, ond yn dod yn naturiol dros amser. Mae'n gwbl bosibl cloi'r brêc cefn, yn union fel unrhyw feic, ond ni allaf feddwl mewn gwirionedd am reswm pam y dylech chi.

Gall skids edrych yn eithaf cŵl. Y peth pwysicaf i'w gofio yw cymedroli'r grym yn ysgafn trwy'ch coesau. Mae'n ymarferol barnu faint o rym i'w ddefnyddio, ond ar ôl ychydig mae'n dod yn naturiol i gyd. (curiadau trefol cymedrol) - Nawr rydych chi wedi meistroli arafu a stopio, nawr rydych chi am ganolbwyntio ar y siglen.

Ac nid bob amser yw'r peth hawsaf i ddechrau yn y coridor hwn - Na, mae gennych chi un fwy neu lai yno Gêr gwych wedi'i ddewis, bydi. Felly rydych chi wir eisiau canolbwyntio ar gadw'r momentwm hwnnw i fynd trwy sganio'r ffordd o'ch blaen a'r symudiadau y bydd eraill yn eu gwneud, y tir sy'n agosáu ac unrhyw beryglon sy'n llechu ar y ffordd - mae hwn yn un da Cyfnod Chris.- Oherwydd os ydych chi'n gwybod beth sy'n dod eich ffordd, gallwch chi arafu cyn i chi gyrraedd a bydd hynny'n eich helpu i ddal ati .- Yn y bôn rydyn ni'n dweud trwy fod yn ddefnyddiwr ffordd da ac ystyriol, byddwch chi'n hawdd cadw i fyny'r caled- cyflymder a enillwyd.-ie, mae hynny'n gwneud synnwyr-ond beth am y bryniau? - Ah, mae gen i gynllun ar ei chyfer. - O na - wel, bydd trosglwyddiad pŵer uniongyrchol y beic mewn gwirionedd yn caniatáu ichi ddringo llethrau llawer anoddach mewn gêr tebyg nag y gallech gyda'ch beic rheolaidd.

Gall y beiciau hyn hedfan i fyny'r allt mewn gwirionedd. Ar feic rasio, ni fyddwn yn awgrymu defnyddio ychydig mwy o gyflymder i ddringo'r dringfeydd; gall dringfa dda 10 eiliad i mewn i ddringfa fynd yn bell ar atgyweiriwr. (curiadau trefol) - Nawr rydyn ni ychydig yn fwy diogel ar ein beiciau, efallai y dylen ni roi cynnig ar rai sgiliau sylfaenol.

A gall y sgiliau hyn hyd yn oed eich helpu ar y ffordd agored - Ie, mae hynny'n iawn, gallent. Ac yna rydyn ni'n dechrau gyda'r stand trac. Mae'r gêr sefydlog mewn gwirionedd yn ei gwneud hi'n llawer haws i ni gydbwyso'n effeithiol, yn enwedig ar radd negyddol, oherwydd gallwch chi lithro yn ôl i gadw'r safle perffaith. - A geisiaf? - Ie - gadewch i ni ei wneud. (curiadau trefol araf) Mae marchogaeth atgyweiriwr yn feic perffaith ar gyfer mynd tuag yn ôl - er ei fod yn sgil hollol ddiwerth, mae'n hyfrydwch maes parcio go iawn - ond mae ymarfer yn gwneud senario ymarfer perffaith, felly gall ymarfer 30 munud fynd yn bell. (curiadau trefol araf) Felly rydych chi wedi dysgu sut i reidio atgyweiriwr a hyd yn oed wedi dysgu rhai sgiliau, ond beth arall allwch chi ei wneud? - Defnyddir atgyweiriadau da ar gyfer cymudo.

Fe'u defnyddir gan negeswyr dosbarthu mewn dinasoedd. Ac mae pobl yn dal i'w reidio, y tu mewn a'r tu allan i'r felodrom. - Felly mae yna fyd cyfan o fixie yn gyrru allan yna.

Mae rhai gweithwyr proffesiynol hyd yn oed yn ei ddefnyddio ar gyfer hyfforddiant gaeaf. - Ydy, mae'n dda ei gymysgu. (curiadau trefol araf) Gobeithio i'r awgrymiadau hyn eich cael chi allan yna a gwneud atgyweiria. - Ydw, felly os oeddech chi'n hoffi'r erthygl hon, rhowch sêl bendith i ni - Ac i gael mwy o gyfarwyddiadau cliciwch yma - Neu yma.

A yw Wilier Triestina yn frand da?

Wilieryn uchel ei barchbrandyn yr Eidal yn arbennig. Maen nhw'n gwneud eu dyluniadau eu hunain yn yr Eidal ond mae'r gwaith adeiladu ffrâm yn Asia.Mehefin 6. 2011 r.

Ble mae beiciau Wilier Triestina yn cael eu gwneud?

(sŵn metelaidd) - Mae'n broses hir. Mae'n dechrau gyda'r golau. Mae gennym y syniad, mae gennym yr angen, oherwydd mae sawl rheswm pam mae angen beic newydd arnoch chi.

Ac yna rydyn ni'n dechrau. - Ar ôl i ni gael rhywfaint Ar ôl treulio amser safodd Wilier Triestina yn y ffair Eurobike ddiwethaf, gofynnodd y staff imi a hoffwn ymweld â nhw yn eu pencadlys yma yn Bassano del Grappa. A beth am hynny eleni maen nhw'n dod â dau feic eithaf cŵl allan, y Zero SLR a'r Cento10 Hy.

Pwy oeddwn i i wrthod gwahoddiad o'r fath? Ond fe ddechreuodd eu stori beth amser yn ôl. Gadewch i ni fynd i mewn i weld. (cerddoriaeth hypnotig EDM) Felly taith fer yn ôl mewn amser.

Wel, sefydlwyd Wilier amser maith yn ôl a sefydlwyd ym 1906 ac mewn gwirionedd roedd yn canolbwyntio ar wneud beiciau arferol, bob dydd gan fod beicio yn cael ei ystyried yn fodd cludo. Wel Wilier, fe wnaethant aros yn driw i'r gwreiddiau hynny o ddifrif tan yn fuan ar ôl yr Ail Ryfel Byd, gan gynnwys noddi tîm bod y boi hwn, Fiorenzo Magni, yn chwedl lwyr mewn beicio a dyma pam. Nawr gallwch chi faddau os nad ydych erioed wedi clywed am Magni, a'r rheswm yw bod dau Eidalwr, Gino Bartali a Fausto Coppi, a oedd yn brysur yn ei ymladd yn rhywle arall, wedi cysgodi i raddau helaeth gan ei yrfa.

Nawr mae delwedd eiconig iawn o Magni yn gwneud treial amser mynydd ac roedd ganddo bibell rhwng ei ddannedd ac roedd y pen arall wedi'i lapio o amgylch y handlebars a oedd yn caniatáu iddo ei dynnu i fyny a dal i allu defnyddio rhywfaint o bŵer i'w ryddhau. Nawr, mor eiconig ag y mae, mae ganddo rai canlyniadau i'w gefnogi. Mae wedi ennill y Giro d'Italia dair gwaith.

Mae wedi ennill y Tour of Flanders dair gwaith. Os nad yw hynny'n creu argraff arnoch chi, roedd buddugoliaethau'r Tour of Flanders yn olynol yn gamp het ar fwrdd y beic modur hwn. Nawr roedd y beiciau modur a ddefnyddiodd Magni a'i gyd-chwaraewyr ddiwedd y 40au a dechrau'r 50au yn cael eu hysbysebu fel 100%.

Copr. Reit, ond ddim yn hollol iawn. Copr-plated ydyn nhw mewn gwirionedd.

Ond sut? Wel, penderfynodd adeiladwr y ffrâm grôm-blatio'r setiau tiwbiau ac yna eu rhoi mewn baddon o baent copr tryleu a chredaf trwy electrolysis bod y paent wedi'i ddenu i'r ffrâm mewn gwirionedd ac aros yno yn ei le. Stwff trydan, yn llythrennol. Daeth bron fel nod masnach Wilier a'r ymddangosiad coch hwnnw o liw copr yn yr ystyr bod ganddo ei enw ei hun, Ramata.

Mae'r un hon tua 80 oed ac, wel, mae wedi sefyll prawf amser eithaf da. Ond draw fan hyn, mae gennym ni ail-wneud modern o'r gorffeniad hwnnw, ac rwy'n siŵr y byddwch chi'n cytuno â mi, mae'n edrych yn hyfryd. Yn anffodus, gostyngodd y defnydd o feiciau yn yr Eidal yn sydyn iawn yn y 1950au.

Ac ym 1958 roedd y drysau ar gau i'r un hwn mewn gwirionedd, beiciau modur a sgwteri. Fe wnaethant gyffroi am feic o ran cludo ac mae'n eironig iawn eu bod wedi parcio un wrth ymyl un o'u faniau neu rywbeth. Ond 11 mlynedd yn ddiweddarach, ym 1969, y brodyr Gastaldello, fe wnaethant brynu'r enw a symud yn ôl i mewn.

Ysgydwodd y farchnad. Ac ers hynny maent wedi cyflawni llawer o lwyddiannau gwych. Meddyliwch am Cunego, meddyliwch am Alessandro Ballan, Marco Pantani, Scarponi, Alessandro Petacchi, Sylvain Chavanel.

Oes rhaid i mi barhau? Nawr rydyn ni yn yr oes fodern. (cerddoriaeth EDM upbeat) Mae'r oes fodern hon bellach yn cynnwys y Zero SLR newydd, y bu Ollie yn edrych arno am y tro cyntaf ychydig fisoedd yn ôl, a hefyd y Cento10 Hy, e-feiciwr, coeliwch neu beidio, sydd mewn gwirionedd yn derbyn gwobr a enillwyd sioe Eurobike ar gyfer dylunio ac arloesi. Roedd y ceblau wedi'u cuddio'n eithaf da yno, ac roedd yr integreiddio hefyd yn un o'r pethau pwysicaf a nododd y rheithgor.

Nawr mae'n eBike fel y dywedais i, ond fe wnaethant ei farchnata fel beic hybrid oherwydd eu bod yn credu mai dau feic mewn un ydyw mewn gwirionedd. Os tynnwch yr olwynion hyn allan a rhoi rhai olwynion safonol yn eu lle, cofiwch fod modur hwb yn yr un hwn, bydd gennych feic arferol, gadewch i ni fod yn onest yn un hynod o ysgafn, ychydig dros saith cilo, oherwydd daw'r beic hwn gyda'r modur a hefyd y batri j dim ond 10.2 cilo.

Mae hynny'n eithaf trawiadol. Nawr, os ydych chi'n unrhyw beth fel fi, mae'n debyg eich bod yn pendroni sut mae beic yn mynd o'r cysyniad i'r defnyddiwr? Wel, gadewch i ni fynd i ddarganfod. - Mae tîm mawr o bobl yn cymryd rhan.

Mae pawb yn dod â'u syniadau eu hunain. Ac yna o'r diwedd rydyn ni'n dweud, iawn, dyna'r nod. Mae'n rhaid iddo fod yn ysgafn, mae'n rhaid iddo fod yn aerodynamig, mae'n dibynnu ar y model rydych chi'n edrych amdano, ac yna, ydy, mae'r stori fawr yn dechrau.

Mae'r peth cyntaf yn gyntaf yn ymwneud â'r meintiau, rydyn ni'n siarad amdano, mae'n beiriant rasio, iawn, gadewch i ni ddechrau gosod hyd y ffrâm, yr onglau, beth bynnag, o ran dygnwch mae'n mynd yn hirach neu'n fyrrach wrth gwrs Popeth yn gyntaf, ni cychwyn arni ac yna rydyn ni'n dechrau siarad am y siâp. Os yw'n aero, gadewch i ni ddechrau siarad am broffil y gwddf. Mae fel arfer yn golygu proffil gwddf wedi'i docio.

Felly mae gennym dwnnel gwynt bach lle gallwn gael rhywfaint o broffil. Mae'n broses. Cam wrth gam rydym yn ceisio dod o hyd i'r dyluniad cywir ar gyfer pob pibell sengl, pob manylyn.

Er mwyn cael y lefel EN, mae angen rhai profion i ddilyn y safon EN. Ond wrth gwrs rydyn ni ychydig yn llymach, felly rydyn ni'n gwneud prawf hirach, trymach na'r norm EN i fod 100% yn sicr. Mae'r timau'n bwysig iawn.

siorts beicio ffordd

Maent yn ein hannog i gael pob un ohonynt yn hynod ysgafn, super stiff, super popeth. Rwy'n cofio flynyddoedd yn ôl fe wnaethon ni wirioneddol wthio ein hunain i gael TT newydd ac rydyn ni'n dod allan gyda'r llafn gefell. Roedd yn arbennig o arbennig eleni.

Ac yna hefyd, er enghraifft, y Zero SLR newydd. Oedd, roedd mewnbwn y tîm yn iawn, mae hynny eto i ddod, ond heddiw mae'n rhy anodd. Felly ie, gadewch i ni wneud disg ysgafn 6.8, ac mae hyn yn dod, y Zero SLR newydd mewn gwirionedd, felly iawn, nawr rydyn ni'n gweithio ar yr un hynod o ysgafn.

Mae'r dyfodol wrth gwrs yn rhywbeth heblaw golau uwch - mae fframiau Wilier i gyd yn cael eu gwneud yn y Dwyrain Pell, ac eithrio'r Superleggera, sy'n feic dur ac yn dal i gael ei wneud yma yn Bassano del Grappa, ac mae hynny hyd yn oed yn dod yn y Ramata hwn. - swydd paent steil, os yw'n eich ticio. Dau reswm pam y ffrâm? mae wedi'i wneud yn y Dwyrain Pell. Yn gyntaf, profiad gweithgynhyrchu.

Maent wedi bod yn ei wneud ers amser maith. Yn ail, prosesau gweithgynhyrchu newydd. Maent yn tueddu i gael eu darganfod yn gyflymach yn y Dwyrain Pell nag unrhyw le arall yn y byd, a all fod yn newyddion da i freak beic fel fi yn unig.

Unwaith y bydd y fframiau hyn yn cyrraedd Pencadlys Wilier, mae gwasanaeth o'r enw Infinitaments neu rywbeth felly, ac mae'n broses lliw arferiad. Yn y modd hwn, gallwch chi addasu'ch beic ar-lein i ddiwallu'ch union anghenion. Os ydych chi fel fi nawr, mae'n debyg y gallwch chi wastraffu oriau yn dylunio'ch beic delfrydol, neu gallwch chi fynd gam ymhellach a chael y swydd baent yn arddull Ramata, neu hyd yn oed Cromovelato, mae pobl yma yn Wilier yn eithaf da am baentio Beiciau ac maen nhw eisiau dangos i mi sut gwnaethon nhw nhw felly gadewch i ni fynd i gael golwg.

Felly nid yw'r paentiad yn cael ei wneud yn y Pencadlys oherwydd yn amlwg mae angen offer arbenigol arnoch a dywedais wrthynt, 'Allwch chi? Wel beth, 'Rwyf am roi cynnig arni heddiw.' Am ryw reswm nid oedd yn ymddangos bod ganddyn nhw ddiddordeb mawr. Dim syniad pam.

Iawn, felly mae cymal cyntaf y daith hon yn amlwg yn llinell gynhyrchu fawr yma ac nid wyf am ymyrryd llawer. Ond yn gyntaf byddwn yn anfon y fframiau a'r ffyrch carbon noeth yma, yn ogystal â'r handlebars, oherwydd eu bod yn eu chwistrellu hefyd, proses aml-gam. Gadewch i ni edrych ar y cam nesaf, sydd mewn gwirionedd yn paratoi'r ffrâm a'r fforc.

Felly yn aml iawn, pan fydd y fframiau'n cael eu rhyddhau o'u siapiau mewn gwirionedd, yn aml iawn dim ond ychydig bach o weddillion sydd ar ôl arnyn nhw, sy'n hollol normal, ond er mwyn i'r paent hwnnw lynu wrtho mewn gwirionedd, mae angen paratoi'r fframiau wir, yn dda iawn. Felly y tu ôl i mi mae tîm sy'n malu fframiau, ffyrc a handlebars. Mae hon yn broses mor llafurddwys coeliwch fi.

Os cewch y cam hwn yn anghywir, bydd gweddill y camau yn ofnadwy oherwydd nid yw'n gweithio yn unig; mae'n rhan o'r ecosystem, os ydych chi eisiau, y broses beintio wirioneddol. Felly pan fyddwch chi'n tywodio'r gwahanol fframiau rydych chi mewn gwirionedd yn defnyddio gwahanol raeanau o bapur tywod. Felly rydych chi'n dechrau gydag un eithaf garw dwi'n meddwl ac yna rydych chi'n gorffen gyda rhywbeth iawn, y rheswm am hyn yw ei fod i fod yn hynod esmwyth felly does dim rhigolau, dim burrs, dim byd tebyg, felly dyma'r cam nesaf i mewn y broses yn llawer haws.

Y cam nesaf hwn yw preimio'r ffrâm, ond dyma nhw. Ond wedyn, reit dros fy ysgwydd, mae gen i rai ffyrc crôm-plated. Wel, nid yw'r ffyrc platiog crôm hynny sydd yno mewn gwirionedd yn blatiau crôm.

Yn lle, mae'n orffeniad ar ffurf Cromovelato. Mae hynny'n sylfaenol yn golygu bod lliw ariannaidd, myfyriol ar y carbon. Gwneir y fframiau ynddo hefyd.

Y rheswm am hyn yw'r gôt uchaf o'r enw Admiral Blue yn eithaf tryloyw ac yn gadael i'r arian trwoch chi gymysgu'r paent a'i roi yn y gwn paent ei hun, maen nhw'n defnyddio rhywfaint o bapur hidlo, yn debyg i sut y byddem ni'n ei ddefnyddio wrth wneud coffi neu rywbeth tebyg, sy'n golygu nad oes lympiau na lympiau yn mynd i mewn i'r canister, sy'n caniatáu llif braf, cyfartal. Nawr wrth gwrs, nid ydym yn mynd i eistedd yma a gwylio'r ffrâm yn sych oherwydd mae hynny'n llythrennol fel sychu paent. Yn lle, gadewch i ni symud ymlaen i'r cam nesaf, gan atodi'r decals, neu'r sticeri, yn dibynnu o ble rydych chi'n dod. (Drymio jazz rhythmig) Reit, mae gen i ystod eang o sticeri yma.

Mae gan bob beic ei enw model ei hun, wrth gwrs, felly mae angen i chi sicrhau eich bod chi'n cael y beic iawn oherwydd eu bod nhw'n paentio pob math o fodelau yma. Nawr mae'n llafurddwys eto oherwydd bod popeth yn cael ei wneud â llaw. Nid wyf yn credu y byddwn yn dda iawn am hyn oherwydd mae'n llawer iawn o gywirdeb wrth drefnu pethau oherwydd cofiwch, mae ar gyfer defnyddiwr ar ddiwedd y dydd.

Ar ôl gwneud hynny, rydyn ni'n mynd yn ôl yn y bwth chwistrellu am ran arall o'r paentiad, a dyna'r broses beintio, felly mae hynny'n golygu bod gennym gôt glir braf ar y ffrâm fel y gallwch chi weld bod y paent yn gweithio ac mae hefyd wedi'i amddiffyn rhag cerrig gan ddod o'r ffordd ac yn bwysicaf oll, seliwch y decals a osodwyd â llaw yn ofalus. Ar ôl i'r farnais gael ei roi, dim ond i gyflymu'r broses sychu, caiff ei symud i ffwrn mor enfawr ar wres isel iawn dim ond i'w bobi yn ei le. Yna mae gennym ffrâm wedi'i preimio.

Mae gennym ffrâm wedi'i baentio. Mae gennym ffrâm wedi'i tapio. Mae gen i ffrâm wedi'i baentio.

Mae'n braf ac yn sych. Barod i fynd. Na, nid ydyw.

O, na, na, na. Y cam nesaf mewn gwirionedd (motor hum) yw'r sgleinio. Felly gwiriwch hyn yma.

Mae gennym olwyn sgleinio fach sy'n cael ei rheoli gan aer bob amser yn dda. Byddai ychydig o fwff yn cael ei roi ymlaen yma ac yna'n mynd yn ofalus dros y ffrâm i gael gwared ar unrhyw ddiffygion bach o flaen y rownd derfynol F lle mae'n mynd yn y blwch, i lawr y stryd, ac, wel, mae'n cael ei sefydlu. Gadewch i ni edrych ar hynny.

Yna rydyn ni'n ôl at y ffrâm, wedi'i gludo, ei baentio, ei baentio, hynny i gyd. Ond beth sy'n digwydd nesaf? Wel, pe baech chi'n archebu un set ffrâm yn unig, bydd yn cael ei bacio, ei hanfon at y deliwr a gallwch chi ymgynnull a'i hadeiladu eich hun. Ond os ydych chi wedi archebu un o'r beiciau hybrid hyn, h.y. e-feic neu feic rasio canol i ben uchel, defnyddir llawer o'r rhain. (cerddoriaeth ska hamddenol) Felly mae gennym ddau dîm o fecaneg yma.

Yn gyntaf, mae gennym foi sydd yma fel arfer, sydd ddim ond yn cymryd hoe fach, sy'n mowntio olwynion trwy'r dydd, bob dydd. Felly mae'n ymgynnull tapiau ymyl, tiwbiau, teiars, casetiau, adlewyrchyddion. Beth bynnag, bydd yn gofalu amdano.

Ac yna mae'n ei roi ymlaen yno gyda'r peiriant eithaf ffansi hwn. Yna mae wyth mecaneg i fyny yno yn gweithio ar y swyddi hynny sy'n eithaf cŵl. Dwi erioed wedi gweld unrhyw beth tebyg iddo.

codi wieghts

Nid wyf wedi bod i lawer iawn o ffatrïoedd. Ond rydych chi yn y bôn ar reiliau neu reilffordd. Felly pan fyddwch chi'n gorffen swydd gallwch chi ei gyrru o gwmpas neu ei wthio drosodd i'w gydweithiwr a all ei gorffen a chymryd y cam nesaf yn y daith.

Ac wrth i feiciau fynd yn fwy cymhleth, rwy'n credu y gallech chi ddweud, gyda llwybro mewnol a phopeth, mae cael rhywun i'w roi at ei gilydd i'w wneud trwy'r dydd yn llawer haws na rhoi cynnig arno fy hun, o leiaf i mi mae beiciau'r holl beth Dydd, bob diwrnod. Mae angen ystyried pethau eraill hefyd, fel breciau. Ydy, mae mor syml â hynny.

Yn y DU nid oes gennym ein breciau fel yn yr Eidal er enghraifft a chyda marchnad ryngwladol fawr, mae'n rhaid ystyried y pethau hyn mewn gwirionedd. (cerddoriaeth ska hamddenol) Wel, ar ôl i'r mecaneg brofi'r beiciau, maen nhw'n cael eu trosglwyddo i'r cwpl hwn y tu ôl i mi, sydd wedyn yn hawdd eu dadosod a'u lapio'n ddiogel cyn eu rhoi mewn blwch cardbord e. Rydych chi'n gweld un Llawer o bobl teithio trwy feysydd awyr gydag ef.

Ac mae'r gweddill wir yn aros gyda'r deliwr, lle maen nhw'n atodi rhywfaint o dâp handlebar, mewnosod yr olwynion, troi'r handlebars ac yna rydych chi'n barod i farchogaeth. (Cerddoriaeth ska ymlaciol) Dewch i ni! Rydyn ni bron ar y diwedd, oherwydd nawr mae gennym ni ragolygon da. Mae'r Beic hwnnw ar fin teithio i'r deliwr hwn fel y gall beiciwr hapus godi ei feic newydd, gadewch imi wybod beth yw eich barn am yr erthygl honno i lawr yno yn yr adran sylwadau.

Yn bersonol, pan gefais fy ngwahodd drosodd yma, doeddwn i ddim yn gwybod beth oedd fi, roeddwn i'n meddwl fy mod i'n mynd i ddod o hyd i warws neu ffatri eithaf bach. Rhywbeth fel hynny. Yn lle hynny, cefais fy nghyfarch â dodrefn o'r radd flaenaf, ond gyda llawer o hen bethau cofiadwy yn hongian o gwmpas.

Ac, wel, cefais y dwylo bach budr hynny drosto. Gadewch imi wybod beth oedd eich hoff un yn yr adran sylwadau isod. A chofiwch hefyd edrych ar siop GCN yn siop.globalcyclingnetwork.com.W Mae gennym lwyth cyfan o nwyddau i chi edrych arnyn nhw.

Ac yn awr am ddwy erthygl wych arall, beth amdanoch chi, cliciwch yma a throsodd yma? A minnau, rydw i'n mynd i wneud fy ngwallt yn y gwaith paentio cromovelato hwn.

Beth yw'r brand beic ffordd gorau?

Er gwaethaf ei hanes 107 mlynedd, Eidalegbeicbrand,Wilier-Triestina, yn gweithredu mewn cyfleuster modern modern. Mae'r ffatri yng nghanol calon feicio gogledd yr Eidal, yn yr un rhanbarth â goleuadau gan gynnwys Campagnolo, Pinarello, a Selle Italia. g.

Rydych wedi penderfynu prynu'ch beic ffordd cyntaf, yn rhyfeddol eich bod wedi cymryd eich cam cyntaf i fyd llawer mwy, ond gall prynu'ch beic cyntaf deimlo ychydig yn llethol ac yn ddryslyd gan eu bod yn ymddangos fel llawer o wahanol fathau wedi'u gwneud o wahanol ddefnyddiau â gwahanol gydrannau. pasio, felly rydym yn yr erthygl erthygl hon byddaf yn rhoi canllaw ymarferol i chi ac yn dweud wrthych yn union beth i edrych amdano a beth yw'r gwahaniaethau rwy'n wirioneddol angerddol am feicio, felly unrhyw beth sy'n cael mwy o bobl ar y beic a'r angerdd hwnnw i gyd Hollti gwell. Dyna pam y gwnaethon ni ymuno â Decathlon, mae ganddyn nhw feic cynhwysfawr iawn gyda llawer o wahanol nodweddion ac maen nhw'n werth gwych am arian hefyd, sy'n golygu mai hwn yw'r lle delfrydol i mi ddangos popeth y gallwch chi ei wneud ac rydw i hefyd ei angen barcud barcud newydd ynghyd â meddwl sy'n lladd dau aderyn ag un garreg. Y peth cyntaf i'w wneud yw penderfynu faint o arian rydych chi am ei wario, ond faint o arian ddylech chi ei wario'n dda nid oes ateb cywir i'r cwestiwn hwnnw o ran prynu beic ffordd ond yr hyn y gallwch chi ei wybod yw'r mynediad o ansawdd uchel hwnnw mae beiciau ffordd gwastad fel arfer yn cychwyn ar oddeutu 260 oros neu £ 250 fel yr un hwn ac yna wrth ichi fwrw ymlaen â'r mwyaf o arian parod mae'r fframiau fel arfer yn ysgafnach ac yn fwy styfnig ac mae'r cydrannau ar y fframiau hyn yn ysgafnach ac yn fwy soffistigedig am oddeutu 600 ewro y gallwch eu cael mae llawer o arian yn ofni beic, yn nodweddiadol rhywbeth m gyda ffrâm alwminiwm mae rhai cydrannau lefel mynediad da oherwydd efallai bod breciau disg a beiciau gyda'r math hwn o offer yn anhygoel o alluog, gallwch chi wybod yn sicr bod mynyddoedd neu alpau efallai a gwnewch ychydig. rasys ar feic gyda'r math hwn o sbectrwm rwy'n gwybod, oherwydd bod yr holl bethau wnes i ar fy meic ffordd gyntaf, byddwn yn argymell na ddylech wario'ch holl arian ar y beic yn unig, gan gyllidebu ar yr holl bwysig ategolion fel esgidiau a pedalau, dillad a phopeth rydych chi'n ei gael gyntaf mae angen i chi ei ystyried wrth ddewis eich beic, mae'r cydrannau sydd ynghlwm wrtho o'r term cyfunol ar gyfer y breciau a'r gerau yw'r grŵp nawr mae yna wneuthurwyr gwahanol o set grŵp Campagnolo , Microsglodyn SRAM ac efallai'r Shimano enwocaf, waeth beth fo'r setiau grŵp brand mewn hierarchaethau neu lefelau sy'n codi pan fyddwch chi'n symud i fyny'r hierarchaethau grŵp, byddan nhw'n ddrutach ac mae'r cydrannau'n ysgafnach fel arfer rydych chi'n cael mwy o gerau yn fwy ymarferoldeb maen nhw'n cael eu gwneud bydd mwy o ddeunyddiau egsotig a gerau symudol hefyd yn llyfnach nawr mae beiciau lefel mynediad a beiciau ffordd lefel mynediad fel arfer yn cael setiau grŵp sy'n is yn yr hierarchaeth, enghraifft wych y Shimano Sora hwn, sy'n ail haen Shimano groupet ac a geir yn aml ar feiciau o amgylch y tag pris o £ 500, gallai Shimano Sora symud i fyny'r hierarchaeth grwpiau ymhellach i lawr ei feic pe bai Shimano ac ysgrifennais y mynyddoedd ynof fi neu Carall dros y lle rydw i hyd yn oed wedi ei reidio ychydig o rasys ond un o'r pethau i'w cofio yw cymarebau gêr y groupet. Mae gan y beic hwn gasét 1132 ar y cefn y byddwn i'n ei argymell ar gyfer eich beic ffordd cyntaf a'r rheswm am hynny yw hynny mae'r gêr dannedd 32 hwn ar gefn y casét yn ddefnyddiol iawn i Hill yw.

Mae hyn yn golygu, trwy droi eich coesau yn fwy, y gallwch gael diweddeb uwch ac y bydd yn gwneud bryniau'n fwy snapiog yn unig. Mae hyn yn wahanol i rai beiciau sy'n dod gyda chasét ychydig yn anoddach: mae 28 yn talu sylw ac erbyn hyn mae gan y set gadwyn fodrwyau cadwyn o wahanol feintiau, yr hyn y byddwn i'n ei argymell ar gyfer eich beic ffordd cyntaf yw set gadwyn gryno gyda 50:34 fel mae gennym ni yma ac am yr un rheswm byddwn yn argymell y 32au, mae'r backit yn gwneud bryniau ychydig yn haws os ydych chi'n ddechreuwr. Yn syml, os ydych chi'n beicio ffordd i ddechreuwyr ac eisiau cael gerau a all eich helpu i ddringo bryniau yr ydych chi eu heisiau, mae breciau cefn mwy a chefn llai a grybwyllwyd hefyd yn rhan o'r grŵp ac ar y cyfan mae dau fath gwahanol o frêcs Rim neu fel y gwelwch ar y beic hwn mae breciau disg ac mae'r breciau hyn yn costio ychydig yn fwy na breciau ymyl ond beth os ydych chi'n byw neu yn reidio mewn ardal fryniog? mewn tir mynyddig byddwn yn dweud eu bod yn werth yr ymdrech ychwanegol oherwydd eu bod yn cynnig breciau llawer mwy pwerus, sy'n fwy cyson yn enwedig mewn tywydd gwlyb ac yn gyffredinol dim ond gwell rheolaeth sydd ganddyn nhw. Rhaid i mi bwysleisio bod y breciau ymyl sy'n eu defnyddio yn berffaith ddigonol i ennill y Tour de France am 100 mlynedd ac mae ganddyn nhw'r fantais o fod ychydig yn ysgafnach na'r breciau hyn gan fod y deunydd y mae'r ffrâm wedi'i wneud ohono yn cael effaith enfawr ar ansawdd reid gyffredinol y beic gyda'r deunyddiau mwyaf poblogaidd Alwminiwm Dur a charbon ffibr o oddeutu 250 i 1,000 pwys ewro a doleri, mae'r rhan fwyaf o'r beiciau y gallwch chi ddod o hyd iddynt wedi'u gwneud o aloion alwminiwm ac mae hynny'n wych oherwydd bod alwminiwm yn ddeunydd amlbwrpas iawn sy'n ysgafn ac sydd â chymhareb cryfder-i-bwysau da, dyna pam wrth ei ddefnyddio ym maes hedfan, mae hefyd yn gwrthsefyll cyrydiad yn fawr a gellir ei wneud am gost llawer is na ffibr carbon sy'n golygu y gall y beiciau ddod dros fil ewro yn fwy fforddiadwy. u dechrau gweld beiciau ffibr-carbon lefel mynediad fel y vanreisel edr 105 neu'r gân Sang, fel maen nhw'n ei ddweud yn y tu blaen, lle rydyn ni ar hyn o bryd.

Mae ffibr carbon fel arfer yn ysgafnach ac yn fwy styfnig nag alwminiwm a dur ar gyfer reid well Mae ffibr carbon yn ddeunydd gwych ar gyfer gwneud beiciau ond os nad yw'ch cyllideb yn ffibr carbon llawn peidiwch â phoeni mai alwminiwm oedd fy meic ffordd gyntaf ond nodwedd dda yw beic alwminiwm gyda fforc ffibr carbon mae hyn yn lleihau pwysau, mae hyn yn gwneud y fforc yn llawer mwy styfnig ac mae hefyd yn lleihau dirgryniad y ffordd ac fe'ch cynghorir trwy'r wefr trwy'r handlebars gan ddewis brand ag enw da fel hyn y gwyddoch fod y ffrâm wedi'i dylunio a'i phrofi'n iawn a hefyd mae gwarant solet yn dod i ben wrth y ffrâm y mae'n werth edrych amdani yw clirio teiars po fwyaf y mwyaf pêr y byddwn i'n ei ddweud gan fod hyn yn rhoi mwy o amlochredd i chi. Gallwch chi ffitio teiars ehangach os dymunwch, os ydych chi'n hoff o ffyrdd crwydr a chael ychydig o antur gallwch ychwanegu pethau fel gwarchodwyr llaid, rheseli bagiau a llu o ategolion eraill ac un manylyn olaf ar y ffrâm yw'r braced gwaelod - dyma'r berynnau y mae set gadwyn pob beic sydd â dwyn allanol mewn beryn mewnol wedi'i threaded yn cael pwyntiau bonws yn fy llyfr oherwydd bod y rhain yn tueddu i fod angen llai o waith cynnal a chadw ac yn para'n hirach. Rwyf nawr yn dweud wrthych am olwynion Imean fel math o gydran allweddol ar mae pob beic, sydd bellach yn feiciau lefel mynediad yn dod i mewn Fel arfer gydag olwynion lefel mynediad oherwydd dyma'r gydran fwyaf poblogaidd y mae beicwyr yn ei huwchraddio yn is i lawr y llinell. Maen nhw'n cael mwy i mewn i'r gamp ac fel arfer yn eu cyfnewid am rywbeth ysgafnach, llymach. a mwy aerodynamig efallai, ond gyda'r ystodau perfformiad gwell hyn ar yr olwynion, ychwanegwch at y gost ac felly cadwch d Mae'r beiciau pris isel neu lefel mynediad yn dod ag olwyn symlach, ond os ydych chi'n chwilio am yr olwynion mae eich bi mae ke yn chwilio am yr hyn yr wyf yn ei awgrymu, rhif mwg uchel iawn gan fod hyn yn helpu i wneud yr olwyn yn gryfach ac yn gryfach. Byddwn hefyd yn awgrymu eich bod yn edrych ar led yr ymyl. Yn gyffredinol, rydych chi eisiau rims sy'n fwy addas ar gyfer teiars ehangach, felly mae lled ymyl ychydig yn ehangach fel teiars 25mm neu deiars 28mm yn cynnig ychydig mwy o gysur, ychydig mwy o afael ac mae ganddyn nhw hefyd wrthwynebiad rholio ychydig yn is, sy'n golygu y gallwch chi reidio'r un cyflymder gydag ychydig llai o ymdrech.

Nawr rydw i'n mynd i roi rhywfaint o wybodaeth gyflym arall i chi y mae'n rhaid i chi ei wybod wrth brynu'ch beic ffordd cyntaf. Mae beiciau llwyth wedi'u cynllunio i'w defnyddio gyda siorts wedi'u padio, sy'n golygu ei bod hi'n arferol iddyn nhw deimlo'n anghyfforddus heb siorts padio, a chyfrwy. mae cysur yn bersonol iawn hefyd. Felly mae'n arferol i feicwyr newid pethau'n aml. Nid yw'r rhan fwyaf o feiciau rasio yn dod gyda pedalau, er bod gan rai beiciau pen isel sioeau pedal gwastad.

Os oes gennych reidiau hir neu os ydych chi'n gwneud chwaraeon EOBs rydym yn argymell uwchraddio rhai pedalau ac esgidiau di-glip gan fod y rhain yn caniatáu ichi lithro i lawr a thynnu i fyny gyda'r teithio pedal i'ch gwneud ychydig yn fwy effeithlon. Gallwch hefyd gael beiciau penodol i ferched, os gwelwch yn dda gogwyddo i gael yr un ffrâm ond gwahanol bwyntiau cyswllt i ddarparu ar gyfer y gwahaniaethau anatomegol rhwng y ddau ryw, felly rydych chi'n cael cyfrwy ochr benodol sydd â choesau ychydig yn fyrrach, handlebars culach a chrancod ychydig yn fyrrach, ond nid yw hyn yn hollol angenrheidiol. Rydym yn argymell eich bod yn mynd am yr hyn sydd fwyaf cyfforddus i chi. Efallai y bydd gennych ddiddordeb mewn beiciau graean neu arwyneb cymysg. Yn y bôn, beiciau rasio yw'r rhain gydag ychydig o addasiadau i'w gwneud yn fwy amlbwrpas fel bod gennych fwy o glirio teiars gyda chyfaint mwy na hynny yn gerau haws llawer mwy pwerus oddi ar y ffordd gallwch weld y sbroced enfawr hwnnw ar y casét yma a breciau disg ac mae hynny'n golygu yn y bôn bod gennych feic ffordd gyda bariau gollwng sy'n llawer cyflymach ar y ffordd na beic mynydd ond hefyd ar raean neu mae sbarion priodasol reidio, nad ydych chi am eu gwneud ar feic ffordd safonol yn wych ar gyfer pobl tir cymysg sy'n chwilio am antur, efallai'n pacio ychydig o feiciau, neu efallai dim ond cymudwr nad yw am gadw at y ffordd yn unig. .

Gallwch hefyd gyfnewid yr hen deiars am rai cerrig ffordd tenau, slic ac yn y bôn mae gennych feic ffordd. Rwy'n gefnogwr enfawr o'r mathau hyn o feiciau, mae beic graean lefel mynediad yn mynd am oddeutu pum cant o bunnoedd neu chwe chant ewro. Gwnaeth y buchesi o gathod waith gwych o ddod o hyd i'm barcud newydd ond tunnell o bethau eraill hefyd ond anghofiais yn llwyr fod ei angen arnaf beth bynnag os hoffech chi fwynhau'r erthygl hon a'i chael yn addysgiadol a rhowch debyg a dilyniant i ni ac nawr eich bod wedi penderfynu ar y beic rydych chi ei eisiau, mae'n debyg bod angen i chi wybod sut i gael y maint sydd ei angen arnoch chi, wrth lwc mae gennym ni erthyglau ar hyn a thunnell o gynnwys dechreuwyr defnyddiol iawn. Rydw i'n mynd adref nawr ac yn chwarae gyda fy nheganau

Pa feiciau sy'n dal i gael eu gwneud yn yr Eidal?

Rydyn ni wedi dewis 14 enghraifft hyfryd o 3T, Bianchi, Colnago, De Rosa, Legend, Bottecchia, Sarto, Cipollini, Olympia, Pinarello, Wilier, Scapin a Cinelli.

Beth yw safbwynt wilier?

Yr enwWilieracronym sy'n deillio o ymadrodd Eidaleg sy'n golygu 'Yr Eidal fyw hir, wedi'i rhyddhau a'i rhyddhau'.