Prif > Yr Atebion Gorau > Gêr electronig - cyfeirnod cynhwysfawr

Gêr electronig - cyfeirnod cynhwysfawr

A yw gerau electronig yn werth chweil?

Yn union, 'meddai McCarthy. Mae'n wych os oes gennych anafiadau, dwylo wedi'u hanafu, unrhyw beth a all ei gwneud hi'n anodd reidio beic,symud electronigyn gallu helpu. Mae'n gweithio yr un peth os oes gennych ddwylo oer neu fenig mawr hefyd. Os nad oes angen deheurwydd arnoch chi oherwydd mae mor hawdd.21 2020.





Croeso i'r Clinig Tech. Yn anffodus, ni allai Jon ei wneud heddiw oherwydd- mi wnes i fwrw eira. Ni allaf hyd yn oed fynd allan o fy giât.

Er bod pobl yn rhedeg trwy fy nghae i reidio sleds, ond peidiwch â phoeni, bydd y gwasanaeth arferol yn ailddechrau cyn bo hir.- Ond peidiwch â phoeni. Fe wnes i herio'r amodau arctig bradwrus a llwyddo i dorri i mewn i'r tyrau GCN er mwyn i mi allu ateb eich cwestiynau technegol a chyflwyno'ch cwestiynau gan ddefnyddio'r hashnod #ASKGCNTECH.

Daw'r cwestiwn cyntaf yr wythnos hon gan Mike Gapter sy'n dweud bod gen i Tommasini Tecco gyda Chorws Campagnolo 10-cyflymder. Mae Gearbox yn 52/39, mor ifanc ag yr arferai fod gyda chasét 11/25, ond rydw i eisiau cyfnewid y casét am 11/30. Cefais wybod gan fy siop feiciau leol na allaf ddefnyddio’r cawell derailleur sydd arno ar hyn o bryd oherwydd ei fod yn rhy fyr ac nad oes mwy o gawell ar gael ar ei gyfer yng nghynigion Campy.



A allwch chi gynnig unrhyw opsiynau a allai weithio? Wel, yn gyntaf oll, Mike, braf clywed gennych chi, a beic neis Tomm Asini. Rwy'n digwydd gwybod bod Jon yn gefnogwr o hyn hefyd. Y peth hawsaf a hawsaf y gallwch ei wneud yw cael estyniad crogwr derailleur a bydd hynny'n gwneud i'r derailleur ostwng ychydig fodfeddi yn is ac maen nhw'n hawdd iawn eu cydosod ac yn anad dim, gallwch chi eu cael nhw am ddim ond ychydig bunnoedd ymlaen ebay felly ie, wedi'i ddidoli.

Daw'r cwestiwn nesaf gan Luca Bizjak sy'n dweud: Hi Jon, carwch y sioe. Fel bob amser, gwybodaeth wych. Mae gen i gwestiwn: dwi'n meddwl am uwchraddio / israddio, h.y. newid o'r hen Ultegra 6500 i'r mwyaf newydd, ond is 105 7000.

Byddai hynny'n ffitio'n iawn? Rwy'n ansicr, yn enwedig am y braced gwaelod. A fyddech chi'n mynd am yr uwchraddiad neu'r israddio hwn? Mae prif ddefnydd fy meic ar hyn o bryd ar fy hyfforddwr dan do, ond weithiau dwi'n mynd ag ef y tu allan hefyd. Diolch am yr help.



Lloniannau, Luca, bye. Cŵl, iawn, wel, byddai'n gweithio'n iawn. A hefyd ynglŷn â'r Ultegrato hŷn, y 105 mwy newydd, rwy'n credu mai uwchraddiad yw hwn mewn gwirionedd.

Mae'r gwahaniaeth rhwng y ddau grŵp yn eithaf mawr, ac mae perfformiad newidiol y 105 newydd yn wych, a welsoch efallai yn ein prawf mwgwd o 105 yn erbyn Dura-Ace. Os nad ydych wedi gweld yr erthygl hon o'r blaen, edrychwch arni. Mae'n dda.

Ond ie, mae'r 105 yn dda iawn. O ran y braced gwaelod ar gyfer eich grwpiau newydd, bydd yn ffitio oherwydd eu bod ill dau yn gydnaws, ac mae gennych hefyd fraced gwaelod Hollowtech II sydd, yn wahanol i'r system hon, yn system Octalink sydd gennych chi, felly mae'r system hon yn gweithio fel bonws ychwanegol hefyd yn arbed llawer o bwysau. Felly ie, byddwn i'n dweud yn hollol mynd amdani.



Cwestiwn gan David Konecny ​​nawr pwy sy'n dweud unrhyw awgrymiadau ar gyfer y gaeaf? Storio Beic Cyclocross? Nid yw amodau mwdlyd a gorfod parcio'r beic yn fy fflat yn ddatrysiad craff iawn. Yn onest, ni allaf fynd i'r drafferth o lanhau'r beic ar ôl pob taith fer. Y rhan fwyaf o'r amser, dim ond yr olwynion a'r ffrâm lle mae'r mwd yn cronni, nid y rhodfa.

Wel, yn ddelfrydol ar gyfer hynny fyddai mat ymarfer corff turbo fel hyn, y maint a'r cyfrannau cywir ar gyfer beic, a bydd yn dal unrhyw faw sy'n cwympo oddi ar y beic yn eich cartref. Gallwch ei roi yno, fel petai, ac yna pibellau i lawr matiau hyfforddi turbo a'u glanhau y tu allan yn hwyrach os oes angen. Y peth arall yw os ewch chi i ras seicocross a'ch bod chi ar eich ffordd adref ac rydych chi'n byw mewn fflat ac mae'n anodd i chi lanhau'ch beic yna rhywbeth mae fy mrawd Dois yn ei ddal heibio i orsaf nwy, lle mae ganddyn nhw bwysau golchwr a dim ond yn gyflym yn chwythu ei feic am ychydig funudau ac mae'n tynnu'r rhan fwyaf o'r baw, yn amlwg yn osgoi'r ardaloedd hanfodol fel y braced gwaelod, Bearings ond ie mae'n gwneud gwaith cyflym iawn sy'n tynnu'r holl fwd mewn amser byr iawn.

Ydw i'n elwa llawer o brynu beic gyda gerau electronig yn lle rhai mecanyddol? Nid wyf yn cystadlu mewn rasys, dim ond 10,000km y flwyddyn yr wyf yn reidio gan gynnwys rhai gweithgareddau chwaraeon fel Balonau Les Trois, y gwahaniaeth yn y pris yw 1300 ewro, rhwng y beiciau rwy'n eu hystyried ac mae gan un 105 arno, mae gan y llall Ultegra Di2. Diolch yn fawr iawn.

Dim ond 10,000,000 y flwyddyn? Mae'n debyg eich bod chi'n golygu 10,000 y flwyddyn, ond gan roi o'r neilltu, mae'n eithaf anodd hynny. Rwyf wrth fy modd â darllediadau electronig ac rwy'n hoff iawn o'u reidio oherwydd nid wyf erioed wedi profi cam-shifft. Pe na bawn i wedi reidio ag ef byddwn yn poeni llai am ddefnyddio gerau electronig, ond yn y pen draw mae'r perfformiad symudol gyda Di2 yn rhagorol.

Hyd yn oed ar lefel Ultegra, yn fy marn i, mae'n well nag unrhyw symud mecanyddol. Mae'n hollol wych. Ac ar ôl i chi ei brofi, mae'n anodd iawn mynd yn ôl i fecanyddol.

A byddwn yn dweud os gallwch ei fforddio a'i fwynhau, beth am uwchraddio? A byddwn hefyd yn dweud nad oes yn rhaid i chi rasio i gyfiawnhau Di2 yn sicr, mae gennym gwestiwn gan Doug Morley bellach sy'n dweud imi brynu Ridley Fenix ​​y llynedd. Peiriant rhagorol. Mae'n ddewis da.

Roeddwn i'n ei chael hi'n anoddach na fy meic arall a oedd yn Ribble HF 83. Ymddengys mai'r broblem yw'r braced gwaelod, sef Pressfit BB86, ac mae'n stiff iawn ond yn ôl pob golwg yn slic. Mae gan y Ribble fraced gwaelod sedd sgriw allanol 68 milimedr ac mae'n cylchdroi yn rhydd iawn.

Pam ddylai'r BB86 fod mor stiff ar y beic newydd? Wel gallai'r BB86 gael gwell morloi, neu efallai nad yw wedi tynnu'n ôl eto, a all ddigwydd. Felly gall gymryd ychydig o amser, ychydig o yrru, iddo ryddhau ei hun. Y peth arall i'w ystyried, ac mae'n debyg mai dyma'r senario waethaf, yw nad yw'r cwpan braced gwaelod yn berffaith gymesur, ac mae hyn yn golygu nad yw'r cwpanau dwyn wedi'u halinio'n berffaith, ac felly'r echel wrth iddi fynd o'r Crank drwodd , ni all droi mor rhydd â phosibl.

Mae cregyn braced gwaelod edau fel arfer yn cael eu tapio gyda'i gilydd fel eu bod yn cyfateb yn berffaith ac mae troelli'r braced gwaelod yn llyfn iawn sy'n wych. Ond os mai’r ffaith nad yw’r cwpanau’n berffaith gymesur yna mae’n debyg ei bod yn werth mynd â hi gyda chi ar eich beic, ei brynu lle mae gennych chi a’u cael i edrych arno a’i werthuso. Cwestiwn nawr gan Igic Dacic.

Mae'n ddrwg gennym pe bawn i'n ynganu'ch enw yn hollol anghywir yno. Ond mae'n dweud helo Jon, prynais BMC SLR01 gydag Ultegra R8000 arno, mae'n swnio fel beic neis iawn, ac ar ôl ychydig fisoedd fe wnes i ei drawsnewid yn SRAM Red ETAP ac ar ôl iddo wneud hynny i gyd mae'n dweud fy mod i'n sylweddoli'r nid yw'r dropout yn ffitio ac mae'n rhaid i mi brynu un newydd a fydd yn gweddu i'r SRAM groupset. Pam hynny? Pam wnaeth Shimano hyn? Diolch, mae hynny'n ysgrifenedig tnx.

Wel, mae yna ateb i hynny, ac maen nhw, y dropout, wedi'u cynllunio i ddefnyddio'r derailleur cefn dyluniad Cysgodol newydd sy'n caniatáu i'r derailleur cefn ar y grwpiau grwpiau Shimano mwy newydd eistedd yn agosach yn y casét, ac mae hyn yn golygu Eich bod chi cael llai o ystwythder yn y system ac mae newidiadau gêr mwy manwl gywir pan symudir y derailleur i mewn yn golygu bod gan y system gyfan broffil main hefyd. Ac ar hyn o bryd, mae SRAM yn wahanol, a dyna pam mae angen crogwr gwahanol arnoch chi ar gyfer SRAM a Shimano ar gyfer y genhedlaeth hon. Mae Varga Pal yn gofyn, Hi Jon, mae gen i broblem gyda mynegeio fy ngerau cefn y mae Shimano 105 5800 yn rhedeg arnyn nhw.

Rwy'n dilyn y cyfarwyddiadau o'ch erthygl sy'n cyd-fynd ag ef ac mae'n gweithio'n iawn ar y stand, ond yn ymarferol pan fyddaf yn ceisio dewis y gêr leiaf rydw i fel arfer yn maddau. Mae'r gadwyn yn aros ar yr ail sprocket lleiaf. A ddylwn i newid y cebl? Diolch.

Byddwn yn dweud ar bob cyfrif roi cynnig ar gebl gwahanol a gweld a yw hynny'n datrys y broblem oherwydd gallai hyn fod yn broblem. Ond rhywbeth arall a allai fod yn ei achosi yw eich bod yn gyffredinol yn rhoi mwy o hyblygrwydd a straen ar y system pan fyddwch chi'n reidio gyda'r sbrocedi llai ar y bloc; efallai eich bod hyd yn oed oddi ar y cyfrwy, a gall hynny weithiau olygu nad yw'r gadwyn yn rhedeg allan yn mynd i mewn i'r piniwn bach yn y cefn.

Felly gallwch hefyd geisio llacio'r sgriw H ychydig ymhellach yn y cefn. a gweld a yw hynny'n datrys y broblem. Mae Jimmy Liao yn gofyn, a oes unrhyw reolau ar gyfer maint y rotorau disg sydd gennych chi? ddylai? Yn rhedeg 140 milimetr o gwmpas neu 160 milimetr o gwmpas? A oes rheswm pam y byddai rhywun yn gyrru rotor 160 milimedr yn y tu blaen a rotor 140 milimetr yn y cefn? Helo Jimmy, nid oes unrhyw reolau ynglŷn â maint y rotorau rydych chi'n eu reidio, ond mae'n werth meddwl amdanynt, rwy'n credu bod y rhan fwyaf o'r beicwyr pro rydyn ni'n eu gweld ar hyn o bryd yn reidio 160 blaen a 140 yn y cefn.

Y rheswm y mae gan lawer o bobl ffrynt 160 ymlaen llaw yw bod y rhan fwyaf o'ch pŵer brecio, yn enwedig wrth fynd i lawr yr allt, yn y tu blaen, mae'r brêc blaen yn fwy o waith, ac mae rotor mwy yn caniatáu ichi wasgaru mwy o wres yn gyflymach na llai Mae rotor 140 hefyd yn arbed ychydig o bwysau trwy gael rotor llai yn y cefn. Ond os ydych chi'n feiciwr ysgafnach yna does dim ffordd go iawn byddwn i'n dweud pam na allwch chi gael blaen 140 hefyd. Nid oes unrhyw reolau.

Mae gan Karl Pan gwestiwn ynglŷn â sut i wneud i'w feic edrych yn braf ac yn lân. Dywed a ydych chi'n argymell cwyro'r ffrâm a'r fforc fel y gallwch chi bob amser gael yr edrychiad sgleiniog newydd hwnnw, ac a yw'n ei amddiffyn rhag baw? Os felly, a fyddai cwyr car yn ddigon? Mae fy meic wedi'i wneud yn gyfan gwbl o garbon. Karl, ie, rwy'n argymell hyn i chi.

adolygiad olwynion bontrager

Rydw i wedi ei wneud o'r blaen, ac rwy'n gwybod bod Jon yn ei wneud cyn gynted ag y bydd yn cael beic newydd, ac yn ei wneud yn rheolaidd ddwywaith y flwyddyn i gadw ei feiciau i edrych ar eu gorau. Os gwnewch chi hynny, mae cwyr car yn hollol iawn, ond os oes gennych orffeniad matte ar eich beic gwnewch yn siŵr eich bod chi'n mynd am gynnyrch matte penodol oherwydd ar lefel microsgopig mae wyneb yr arwynebau matte yn llawn gwagleoedd bach a gall rhai cwyrau glocsio yn y bylchau hyn. a lleihau golwg ddiflas y gorffeniad hwn.

Peth arall i feddwl amdano yw haenau cerameg, sy'n cael eu rhoi fwyfwy ar geir ffansi y dyddiau hyn. Mae'r rhain yn wirioneddol hydroffobig felly maen nhw'n wych am atal baw rhag glynu wrth eich ffrâm. Mae'n gwneud golchi yn haws mae drosodd hefyd, felly efallai y dylech chi edrych arno hefyd.

Bellach mae gan David Rynda gwestiwn. Tybed a yw'n perthyn i Richter Rynda? Na, wedi'i ysgrifennu'n wahanol. Beth bynnag, mae'n gofyn helo GCN, prynais Trek 5200 yn ddiweddar gyda Dura-Ace 7700, grwp Neungang.

Mae gen i ddiddordeb mewn uwchraddio'r crank a'r braced gwaelod yn lle gwasanaethu'r werthyd Ocatlink. Mae rhai ffynonellau'n dweud y gallwn ddefnyddio crank 10-cyflymder, ond rwy'n poeni y bydd hyn yn peryglu symud / bydd ymarferoldeb cyffredinol yn arwain. Pa graciau cyfredol fyddai'n gweithio'n dda gyda'r setup hwn? Diolch.

Mae'r spindles addasadwy Octalink hyn yn ffidlan iawn, rwy'n cytuno, ond gallwch chi gael y rhai wedi'u selio'n llawn o hyd a gallech chi barhau i ddefnyddio'ch crank Dura-Ace. Mae'r hen setiau cadwyn 7700 hynny yn edrych yn neis iawn, felly byddai hynny'n cŵl, ond byddai'n iawn pe byddech chi'n cael crank 10-speed a hyd yn oed crank 11-speed.

Fe wnes i. Mae'n gweithio'n berffaith iawn. Daw'r cwestiwn olaf yr wythnos hon gan Zac Snow, ar hyn o bryd.

Wel, mae Zac yn gofyn, carwch y segment hwn ar GCN. Diolch Zac. Ac yna mae'n gofyn i Jon beth yw'r system bedal fwyaf effeithlon? Shimano, Speedplay, Edrych neu Amser? Reit, Zac, dude, dyna gan abwydod.

Mae pob brand unigol o bedal yn honni mai ef yw'r mwyaf effeithlon a'r gwir yw ei bod yn anodd iawn profi hyn yn wyddonol yn iawn oherwydd ei fod yn dibynnu ar bobl ac mae biomecaneg pobl yn gyffredinol yn wahanol iawn pan fydd gennych chi cleat wedi gwisgo, gall hyn effeithio ar eich effeithlonrwydd fel gall eich troed siglo ar y pedal. Mae'r sefyllfa cleat yn rhywbeth arall. Pwysig iawn i Uchafu Effeithlonrwydd Pan fydd y cleat yn y lle mwyaf effeithlon, mae ffit beic yn ddefnyddiol iawn wrth drwsio hyn.

Y peth arall i'w ystyried yw bod pedalau Speedplay ac Time yn gyffredinol yn cynnig ychydig mwy o lifft na pedalau Edrych a Shimano, sy'n angenrheidiol i bawb, ond mae rhai yn ei hoffi'n fawr. Reit, dyna ni am yr wythnos hon. Gobeithio i chi gael y cwestiynau a'r atebion hyn yn ddefnyddiol, ac os felly yna rhowch sêl bendith i'r erthygl a thanysgrifiwch i'n sianel.

Gobeithio y bydd Jon yn ei gwneud hi'n eira'n fyw, mewn pryd ar gyfer yr wythnos nesaf. Ac yn y cyfamser, beth am edrych ar ei erthygl ragorol lle ymwelon ni â Rob Hayles i weld rhywfaint o dechnoleg ffibr carbon bwrpasol, bwrpasol. Mae'n un da i lawr yma.

Reit, bye.

Beth yw shifftiau electronig?

Sifftiau electronighefyd yn caniatáu ichi symud lluosoggerauar unwaith yn ddi-dor, gan ganiatáu ichi neidio pedwargerau(neu fwy) ar unwaith. Yn ogystal, mae cwmnïau fel Campagnolo yn honnielectronigmae sifftiau 25% yn gyflymach na mecanyddol, a all fod yn fantais pan fydd angen i chi gyrraedd gêr benodol yn gyflym.

dros y mis diwethaf, rydw i wedi gwneud cryn dipyn o erthyglau gyda set grŵp shimano'sdi2 ac fe barodd i mi feddwl pa mor drawiadol yw'r set grŵp o ran y ffordd y mae'n cyfathrebu rhwng pob un o'r gwahanol rannau nawr, yn ystod y mwyafrif ohonoch chi efallai bod dynion wedi gweld di2 ar waith Ydych chi erioed wedi meddwl yn union sut mae'n gweithio yn yr erthygl hon, dyna'n union beth rydyn ni'n mynd i'w gwmpasu ac egluro sut mae'r system Di2 yn gweithio cyn i ni ddechrau mae'r polldo2 wedi bod o gwmpas ers cryn amser, er bod y mae systemau cynnar yn cyfathrebu ychydig yn wahanol na'r hyn y mae'r setup gyfredol hon yn ei ddefnyddio, felly ar gyfer heddiw mae gen i'r grŵp di2 cyfredol i'w ddefnyddio, ond mae si ar led bod grŵp dualerase newydd rownd y gornel felly cadwch hynny ar gyfer hynny hefyd Llygaid ar agor. Yn gyntaf mae angen i ni osod yr holl gydrannau ar y fainc waith, yn y drefn y byddent ar feic. Mae'n rhy gymhleth a bydd y mwyafrif ohonoch yn gwybod ym mha drefn i ehangu'r cydrannau hyn.

Heddiw, nid ydym yn canolbwyntio ar y breciau felly nid wyf am eu cynnwys yn y cydrannau pan fyddwn yn eu gosod allan, ond os oes gennym hynny i gyd yn iawn yna gallwn ofalu am hynny gyda'r criw hwn o geblau sydd gennym, cysylltu a gwneud synnwyr, felly gadewch inni fwrw ymlaen â hyn yn gyntaf fel ein bod wedi cael ein holl gydrannau yn y drefn gywir ac nid oedd hynny'n rhy anodd, ond er mwyn gwneud hon yn set gweithgor, bydd yn rhaid i ni wneud y cyfan gyda ein Dewis o geblau a blychau cyffordd i'w cysylltu, a dyma lle gall ymddangos ychydig yn ddryslyd, ond peidiwch ag ofni oherwydd nid yw mor ddryslyd ag y credwch y bydd llawer o bobl yn tybio bod pob cebl a chysylltiad yn benodol i'r Cydran honno yw'r hyn ydyw yn mynd i, ond nid yw a nodais fod yr holl geblau yn gyfnewidiol mewn erthygl flaenorol. Yr unig wahaniaeth rhyngddynt yw'r hyd ac mae hynny'n cael ei bennu gan y ddwy gydran y mae'n ceisio olinksemblehershimano offeryn arbennig i wneud gosod y cysylltwyr bach hyn yn haws ar eich system di2 ac fe'i gelwir yn offeryn tl ew02. Mae'n offeryn eithaf rhyfedd, ond mae'n gwneud bywyd yn hynod o hawdd pan fyddwch chi'n clicio'r plygiau i mewn, a phan maen nhw'n cael eu clicio i mewn, mae ganddyn nhw ymgysylltiad cadarnhaol felly rydych chi'n gwybod eu bod nhw'n brydferth ac yn ddiogel gyda hynny, mae popeth wedi'i gysylltu, ac mae gen i hynny hefyd wedi fy nghlymu rhywfaint, gallwch weld hynny yma wrth imi rolio'r ceblau fel nad yw'n edrych yr un mor anniben ag y byddai wedi edrych fel arall ac. layout Mae cynllun syml clir braf fel y gallwch wynebu tu blaen y beic yma Mae eich ysgogiadau sifft chwith a dde wedi'u cysylltu â blwch cyffordd mewn un cebl, a byddai'r bot hwn yn mowntio yng nghoesyn y beic y gwnaethoch redeg i ffwrdd ohono.

Mae gennym gebl yma sy'n mynd trwy'r tiwb pen i'n blwch cyffordd cyntaf ac mae hwn ar y tiwb i lawr, ond gall fod mewn sefyllfa wahanol s ar wahanol feiciau ac yna rydyn ni'n dod allan o'r blwch cyffordd eto. Mae gennym y cebl yr holl ffordd i fyny wedi'i orchuddio i fyny i flwch cyffordd arall a fyddai'n glynu wrth y braced gwaelod. O'r pwynt hwnnw ymlaen mae gennym gebl sy'n mynd i'n derailleur ac yna o'r un blwch cyffordd mae gennym gebl sy'n dod allan yma ac yn mynd i'r post sedd sy'n gartref i'r batri, a gellir gosod y batri mewn gwahanol leoedd, ond yn yr enghraifft hon, rydyn ni'n mynd i ddefnyddio batri wedi'i osod ar y post sedd ac yna eto o'r un blychau cyffordd sydd ar y braced gwaelod, mae ganddyn nhw gebl gwahanol, mae'r un olaf sydd o'r beic cefn yn dod allan ac yn yna eu dolennu i'n derailleur cefn, a dylai'r cyfan sydd wedi'i blygio i mewn ac allan nd weithio'n gywir, felly gadewch i ni wneud ychydig o brawf i weld sut mae'r derailleur cefn blaen yn gweithio yn ogystal â mynd i'r cylch mawr a symud i lawr eto fel bod popeth yn gweithio. yn berffaith dywedais eisoes fod yr holl geblau ar gyfnewidfa Di2 yn system ond mae angen i ni ddeall sut mae hynny ac yn syml oherwydd bod yr holl geblau yma yn cynnwys dwy wifren yn unig ac mae'r plygiau ar y pennau i gyd yr un fath felly'r unig wahaniaeth yn syml yw'r hyd rhwng pennau'r plygiau sy'n eithaf hawdd i'w hyfforddi a'r cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw dewis hyd y cebl mewn perthynas â'r safle rydych chi am ei ddefnyddio pan nad oes ond dwy wifren y tu mewn i'r ceblau hynny i gysylltu'r holl gydrannau gwahanol hyn a mae'r botymau ar y botwm cywir a dyna'r rhan ychydig yn fwy cymhleth ac mae shimano yn defnyddio protocol cyfathrebu uwch-dechnoleg o'r enw rhwydwaith can-bus a ste-can-bus ar gyfer rhwydwaith ardal reoledig nad yw'r mwyafrif o bobl erioed wedi clywed am system canbus ond maent wedi gweithio o'r blaen fel mecanig ceir - system rydw i'n weddol gyfarwydd â hi oherwydd bod bron pob car yn defnyddio system canbus i reoli eu holl gydrannau electronig Er mwyn cysylltu â'i gilydd, gall signalau fod yn god deuaidd i gyfathrebu trwy'r holl rwydwaith hwn o geblau ac unedau, ac a mae cod deuaidd yn cynnwys dau symbol yn unig, symbol un a symbol sero, ac mae'r rhain mewn trefn unigryw, i roi cod penodol i'r allwedd neu'r weithred ofynnol.

Cod deuaidd yw'r ffordd fwyaf sylfaenol y mae cyfrifiadur yn gweithio, a gall drosi testun i ddeuaidd yn union fel y byddai cyfrifiadur yn ei ddefnyddio i gyfathrebu â'r gwahanol adrannau ynddo, a dyma enghraifft o god deuaidd rhwydwaith beicio byd-eang Er y gallai hyn mae pob un yn swnio ychydig yn ddryslyd pan ddefnyddiwn yr holl egwyddorion hyn i'n cydrannau beit, mae'r allwedd wedi'i nodi â chod deuaidd penodol ac wrth iddi grwydro trwy'r rhwydwaith o gydrannau, mae pob uned yn ei chydnabod ac yn penderfynu a yw'n un benodol Cymryd camau. , i roi enghraifft o hyn ar ein beiciau, trwy wasgu'r botwm toggle ar du blaen ein beic, mae signal wedi'i amgodio'n unigryw yn rhedeg trwy'r rhwydwaith o geblau ac yn mynd i bob un gydran ar y beic, ond dim ond y derailleur cefn ydyw mewn gwirionedd. sy'n cydnabod y signal hwn ac yna'n gweithio yn unol â hynny, dyma'r egwyddorion sylfaenol Dyfeisiwyd y system bysiau can gan Bosch ym 1980 a dros y blynyddoedd mae wedi esblygu i'r system gyfathrebu gadarn Ei bod heddiw, a gallech siarad yn ddiddiwedd am system Can-Bus, ond o ran beic mae cymaint o fanylion y mae angen i ni fynd i mewn iddynt i ddeall sut mae'n gweithio yno mae gennych chi system Di2 Shimano a'r system Can-Bus eglurodd a hoffwn wybod a oes gennych ddiddordeb mewn cylchedau electronig neu a fyddwch yn glynu wrth eich blychau gêr mecanyddol, rhowch wybod i ni yn y sylwadau isod. Gobeithio ichi fwynhau'r erthygl hon a bydd yn rhaid imi ailadeiladu fy meic yn fuan er mwyn i mi allu mynd adref, eich gweld chi'n nes ymlaen

Beth sydd mor dda am Di2?

Gyda ShimanoDi2gallwch chi addasu'r cyflymder symud a nifer y gerau y bydd y system yn eu symud pan fyddwch chi'n pwyso ac yn dal y lifer. Gallwch hefyd gyfnewid swyddogaethau'r lifer symud i fyny a'r lifer symud i lawr, a hyd yn oed swyddogaethau'r lifer chwith a'r lifer dde.

Sut mae shifftiau Di2 yn gweithio?

Di2yn rhaglenadwy i'ch galluogi i symud trwy sawl gerau ar unwaith trwy ddal y botwm symud i lawr. Perffaith ar gyfer siglenni gerio llydan fel y trawsnewidiadau o gulley i droi yn ôl ar daith llwybr neu oddi ar y cefn i fynd yn ôl ymlaen mewn ras ffordd.

A yw beicwyr pro yn defnyddio Di2?

Yr holl fanteision neu bron pob un ohonyn nhw nawrdefnyddiogrwpiau electronig ar eu beiciau. Maent yn syml Yr holl fanteision neu bron pob un ohonynt nawrdefnyddiogrwpiau electronig ar eu beiciau.11 2020.

Pa un sy'n well Shimano neu SRAM?

ShimanoaRHANNWCHmae'r ddau yn gwneud cynhyrchion o safon, ond mae eu dull a'u harddulliau'n wahanol. O edrych ar y dirwedd gydran bresennol, gellir dweud hynnyShimanoyn gyffredinol yw'r mwyaf ceidwadol o'r ddau. Dros y degawd diwethaf,RHANNWCHwedi mynd ar drywydd arloesedd gyrru yn fwy ymosodol.

Pa mor hir mae shifftiau electronig yn para?

Dywed SRAM, yr ymgeisydd mwyaf newydd, ei fatrisolafo leiaf 15 awr a hyd at 60on am dâl llawn. Mae dangosyddion LED yn rhybuddio am bŵer isel, ond hyd yn oed pan fydd yn troi'n goch i ddynodi batri wedi'i ddisbyddu, meddai Menna, bydd gennych o leiaf bum awr o amser reidio cyn iddo fynd yn farw.22.01.2021

A yw Di2 yn well nag Ultegra?

Mae yna lefydd lleUltegra Di2yn symlgwell, ac yn fwy datblygedig. Yn olaf, ond yn sicr nid lleiaf, yw'r ffaith bod perfformiad shifft ar y beic yn anwahanadwy i raddau helaeth oddi wrth Dura-AceDi2. Mae symud cefn yn dal i fod yn grimp ac ar orchymyn, ac mae'r symud blaen yn syfrdanol yn dod oddi ar system fecanyddol.

A yw SRAM yn well na Shimano?

ShimanoaRHANNWCHmae'r ddau yn gwneud cynhyrchion o safon, ond mae eu dull a'u harddulliau'n wahanol. O edrych ar y dirwedd gydran bresennol, gellir dweud hynnyShimanoyn gyffredinol yw'r mwyaf ceidwadol o'r ddau. Dros y degawd diwethaf,RHANNWCHwedi mynd ar drywydd arloesedd gyrru yn fwy ymosodol.

Pa mor aml ddylwn i godi tâl ar Di2?

Y beiciwr ar gyfartaleddewyllysdim ond wedii godi tâleuDi2batri unwaith neu ddwywaith y flwyddyn, fel chicancodii1,500 milltir ar senglarwystl. Yn yr achos prin iawn y bydd batri yn marw tra allan ar reid,Di2mae ganddo rai nodweddion adeiledigigwnewch yn siŵr eich bod chi'n cyrraedd adref heb ormod o ddioddefaint.

Symud di-wifr

Manteision ac anfanteision

Cwestiynau Eraill Yn Y Categori Hwn

Colesterol da - datrysiadau ymarferol

Beth yw lefel LDL a HDL da? Dynion 20 oed neu'n hŷn: Math o ColesterolHealthy LevelTotal Colesterol125 i 200mg / dLNon-HDLLess na 130mg / dLLDLLess na 100mg / dLHDL40mg / dL neu uwchOct 2, 2020

Datrysiadau parhaol sy'n gyfeillgar i feic Portland

Pam mae Portland Oregon yn lle da ar gyfer beicio? Mae Portland mor pro-seiclo nes bod y maes awyr hyd yn oed yn darparu ar gyfer pŵer pedal. Mae PDX yn cynnig parcio beiciau a gorsaf ymgynnull ac atgyweirio beic pwrpasol, gydag offer yn cael eu darparu, fel y gall pobl ddadosod ac ail-ymgynnull eu beiciau cyn ac ar ôl hedfan.4 2017.

Talu ystyr - sut ydyn ni'n datrys

Beth yw ystyr talu ar ei ganfed? Os yw rhywbeth rydych chi wedi'i wneud yn talu ar ei ganfed, mae'n llwyddiannus: Talodd ei holl waith caled ar ei ganfed yn y diwedd, ac fe basiodd yr arholiad o'r diwedd.